“常院士?！?

    就在此時，一個聲音伴隨著急匆匆的腳步，從二人背后響起。

    是全權(quán)負(fù)責(zé)渦扇20駐場試飛工作的副總設(shè)計師張振華。

    手里還拿著一份甚至沒來得及裝訂的紙質(zhì)材料：

    “這次試飛的分析結(jié)果出來了，新批次產(chǎn)品的表現(xiàn)……可以說完全出乎預(yù)料?！?

    剛才還帶著點(diǎn)將信將疑的梁紹修不由得睜大雙眼：

    “表現(xiàn)……具體是指哪方面？”

    張振華頭都沒抬地回答道：

    “相比于沒有經(jīng)過升級改造的右側(cè)發(fā)動機(jī)，左側(cè)發(fā)動機(jī)的三號轉(zhuǎn)子在穿云過程中所承受的沖擊力降低了大約75，從而減小了大約90的額外振動幅度，另外云層對于燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也有明顯區(qū)別……”

    他一邊說著，一邊翻到后面一頁：

    “在以最大推力運(yùn)行時，左發(fā)在云層中的燃油消耗量只有干燥空氣中的1076，而右發(fā)則達(dá)到了1159，當(dāng)然這種情況下的差距還不算太大……關(guān)鍵是以巡航推力運(yùn)行時，左發(fā)在云層中的油耗仍然只有干燥情況下的1181，而右發(fā)卻可以達(dá)到1415……”

    “……”

    梁紹修帶著滿臉震驚繞到張振華身后，親眼確定了一下紙上的內(nèi)容：

    “但我在圖紙上看……這兩臺發(fā)動機(jī)只是在壓氣機(jī)部分的結(jié)構(gòu)上有很微小的區(qū)別？”

    “沒錯?！?

    常浩南向前兩步，從張振華手中接過了那份報告，一邊翻閱一邊解釋道：

    “所謂凝水控制模塊，其實(shí)在機(jī)械層面并不復(fù)雜，只是一組額外的冷凝器，結(jié)合三個三通閥而已，真正的核心在于控制程序，需要保證進(jìn)入間冷器的濕空氣溫度低于該條件下對應(yīng)的露點(diǎn)溫度……”

    “這個控制過程當(dāng)然也比較復(fù)雜，但是相比于直接修改間冷器的循環(huán)參數(shù)來講，還是要簡單了好幾個數(shù)量級?！?

    梁紹修聽罷，連續(xù)張了好幾次嘴，但最后還是一句話都沒說出來。

    行吧，反正他一個設(shè)計飛機(jī)的，只要知道動力足夠好用就完事了。

    幾分鐘的沉默過后，常浩南也大概瀏覽完了報告的全部內(nèi)容，接著抬起頭看向梁紹修：

    “梁總?！?

    后者的思緒被這突如其來的聲音打斷：

    “在！”

    “我記得，按照計劃，運(yùn)9會參加明年二月份舉辦的新加坡航展？”

    梁紹修點(diǎn)點(diǎn)頭：

    “對，已經(jīng)在準(zhǔn)備相關(guān)材料，準(zhǔn)備向航展組織方提交了?！?

    “這樣正好?！?

    常浩南的語氣中帶著明顯的興奮：

    “麻煩你和航空技術(shù)進(jìn)出口集團(tuán)那邊協(xié)調(diào)一下，盡量讓02號原型機(jī)參展?！?

    “另外，到時候我們也會送一個渦扇20的全尺寸模型過去，記得在飛機(jī)旁邊留一個足夠顯眼的展位出來！”

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