而且，相比于采用傳統(tǒng)上下對稱設(shè)計的c808和c909，運9的另外一個創(chuàng)新之處在于，其短艙唇口前緣平面與進(jìn)氣道軸線并不垂直，而是形成了一個交錯交。

這一設(shè)計使得短艙上唇口向前伸出，可以在一定程度上減小迎面氣流向下唇口的實際攻角，并延緩下唇口唇內(nèi)分離的產(chǎn)生，改善短艙進(jìn)氣道在大攻角時的性能。

不過作為代價，交錯角也會導(dǎo)致短艙表面部分區(qū)域產(chǎn)生分離區(qū)，使得整個進(jìn)氣口區(qū)域的流動狀態(tài)復(fù)雜化，對于整個壓氣機部分的設(shè)計水平提出了更高的要求。

在一番例行寒暄過后，常浩南也很快開始指揮進(jìn)行驗收工作。

“整個生產(chǎn)過程還算順利吧？”

他一邊對照著表單上的項目逐一進(jìn)行核對，一邊向梁紹修詢問道。

本來這也只能算是個切入話題的起手式。

但后者卻猶豫片刻，接著搖了搖頭：

“說實話，不太順利?！?

這樣的回答，在常浩南這里出現(xiàn)的頻率實在不高。

以至于他甚至有些好奇：

“具體來說呢？”

梁紹修回答道：

“其它地方其實都還好，主要就是這個唇口部分?！?

他說著用手中對講機的天線指了指已經(jīng)被固定在輔助吊架上面的短艙：

“這是個非對稱的大尺寸深腔結(jié)構(gòu)，之前我們給c909生產(chǎn)發(fā)動機吊艙的時候，都是用分瓣落錘成型然后再進(jìn)行拼焊的工藝路線?！?

“但是運9對于結(jié)構(gòu)重量的限制更大，唇口部分的壁厚也相應(yīng)更薄，老工藝一方面是成型之后的回彈太大，另一方面在后續(xù)固溶-淬火-時效熱處理過程中也難以避免要發(fā)生變形……”

聽到這里，常浩南心中一動：

“所以你們就先對坯料進(jìn)行固溶處理，然后再進(jìn)行一體化的整體成型？”

“正是！”

梁紹修點了點頭，但臉上的表情說不出是興奮還是擔(dān)憂：

“只不過，這個技術(shù)對坯料預(yù)拉伸和模具本身的精度要求非常高，所以現(xiàn)階段的良品率不高，而且也幾乎無法應(yīng)付更大，尤其是3米以上尺寸工件的生產(chǎn)需求。”

“3米？”

常浩南直接就是一驚，心說你比我還敢尋思，這就開始提前考慮90級別發(fā)動機的事情了可還行。

但對方卻又跟著解釋了一句：

“這個尺寸倒不是我們想用……是之前航天科技一院那邊來鎬京交流的時候問起來的，說是準(zhǔn)備研發(fā)采用低溫推進(jìn)劑的新一代中型運載火箭，所以要對211廠那邊進(jìn)行一次整體工藝升級……”

“新火箭還是3米直徑？”

常浩南倒是來了些興趣。

之前他就聽國家航天局那邊的同志說過，已經(jīng)把新一代運載火箭的研發(fā)提上了日程表。

但畢竟是另一個系統(tǒng)的事情，所以后來也就沒再細(xì)問過。

沒想到一年多時間過去，竟然都已經(jīng)完成論證階段，開始著手實施了。

“準(zhǔn)確來說，是335米?！?

見到常浩南如此好奇，加上這會反正閑著也是閑著，梁紹修直接就是一個知無不：

“那邊預(yù)研時候的名字都叫長征二號fh，所以我估計尺寸和用途都和現(xiàn)在的長2f有一定重疊……”

前者其實還想再問點什么，但這個時候發(fā)動機吊艙已經(jīng)完成了吊裝和固定，只等著進(jìn)行下一步任務(wù)了。

因此，他只好先把好奇心放到一邊，拿起對講機上前兩步：

“壓氣機和風(fēng)扇，準(zhǔn)備對接！”

.b