未來預警機的路線

飛機在南鄭上空進行了一個緊湊的轉彎，然后緩緩降落在了城固機場的跑道上。

相比于常浩南這些年經常去的盛飛或者蓉飛，秦飛集團無論從規(guī)模還是發(fā)展水平上，確實都差了不少。

這點從機場的情況就不難看出來。

畢竟只是當年三線建設階段為了以防萬一而設置的一個備份，地位類似大山里面的貴航集團。

因此在特殊時期結束之后，地位本身就比較尷尬。

在常浩南重生之前，秦飛甚至已經和鎬飛進行了資產重組。

說是重組，其實就是合并到了后者里面。

畢竟二者的地理位置和業(yè)務范圍都比較接近。

在當時總共只有三個80噸以上飛機型號（運20、運9、轟6k）的大背景下，也確實沒必要保留兩個大型飛機的生產基地。

但這一世，華夏航空制造業(yè)發(fā)展的順利程度已經比原來的時間線強了不止億點，所以常浩南其實還是有心帶一帶秦飛集團這個小老弟的。

……

既然是來參加空警200的交付儀式，那么等在停機坪上的自然是兩名總師。

王曉模和梁紹修。

在距離稍遠的位置上，那架空警200已經被涂成海軍航空兵特色的灰白涂裝，甚至側面都寫上了“華夏海軍”四個大字。

周圍則站著不少身穿藍色87式海洋迷彩的機務人員。

顯然，在業(yè)務層面上，飛機應該已經被海軍航空兵的同志接手了。

明天要辦的只是個交接儀式而已。

對于空警200，常浩南自然是是熟悉的很。

不僅總體設計方案出自他手。

而且大概一年前，他還在這架飛機上面驗證過高階數(shù)據降維技術。

可以說是硬件和軟件一把抓。

因此，在一番簡單的寒暄之后，原本應該是二對二的安排，不知不覺就變成了另外三個人一起給張洪飚介紹整個項目的基本情況……

“對了，?？??！?

走在稍微靠后一點的梁紹修突然叫住常浩南：

“前段時間，丁主任和劉總專門把我叫去，安排了一個和您對接的運輸機項目?！?

常浩南一愣：

“動作這么快？”

這個事他當然知道。

畢竟最早還是常浩南自己和丁高恒提出來的。

但幾個月功夫過去，航空工業(yè)那邊就已經開始組織力量研發(fā)了，確實有點出乎所料。

不過轉念一想，現(xiàn)在航空工業(yè)集團那邊的一把手已經換成了劉高卓……

倒也合理。

梁卓平這個人不能說壞，但畢竟是總公司時代的老人，面對分走了一半家產的航空動力集團，難免心態(tài)上會有些不平衡。

但劉高卓就沒有這種心理包袱。

而且還和常浩南有過相當順利的合作。

“啊……雖然領導沒明說，但應該是擔心跟不上你們那邊搞航發(fā)的進度。”

在某種程度上，梁紹修甚至可以說是被常浩南帶出來的總師，所以說到這里也是神色如常：

“畢竟飛機等航發(fā)的話，還能先用其它型號對付著試飛，但是航發(fā)等飛機連定型都定不了……”

“也不用有太大壓力，渦扇20未必有你們想象的那么快?！?

常浩南無奈地搖了搖頭：

“雖然核心機是現(xiàn)成的，但大涵道比渦扇還是有不少獨有的技術難點，而且很難投機取巧……”

渦扇10能以如此快的效率服役，歸根結底還是用領先一代的主動冷卻設計實現(xiàn)了比預期更高的渦輪前溫度，再疊加領先一代的總體設計，最終換來了跟35代發(fā)動機基本一致的性能。

至少在眼下，還并不能說華夏在航發(fā)領域就全方位無死角地跟那些先發(fā)國家齊頭并進了。

短板還是有的，而且還都是不太容易克服的那種。

不過，梁紹修顯然比常浩南自己樂觀得多：

“沒事?！?

他擺了擺手：

“您當年給運8做防除冰設計的時候，也是這么說的?！?

“結果最后的實際效果比理論預期還好?！?