一點小問題

在發(fā)動機逐步改變工作狀態(tài)的同時，積累下來的相關(guān)數(shù)據(jù)也在同步進行處理，并在稍晚些時候輸出到后方終端。

過去由于后臺計算機的性能不足，為了保證可靠性，數(shù)據(jù)收集和處理通常被分成兩個相互獨立的過程。

除去肉眼能直接分辨出來的那部分以外，絕大多數(shù)信息都需要等到測試完成的一段時間以后才能得到，再加上后續(xù)的人工分析和整理，即便在一切順利的情況下，每組測試的耗時都要被拉長到幾天甚至幾周，而一旦出點什么問題需要返工，那往往就要以月計算。

因此在二十號工程正式立項之后，楊韋打的

一點小問題

……

當發(fā)動機以最大轉(zhuǎn)速運行了30分鐘后，后臺檢測室里爆發(fā)出壓抑已久的歡呼。

第一輪啟動測試并不包括加力燃燒室的部分。

因此，在兩臺發(fā)動機達到并維持了一段時間軍用推力之后，對于動力部分本身的測試就算是告一段落。

如果是尋常型號，那么后面就只要等到入夜之后再把飛機拖回總裝車間，檢查測試過程是否造成了什么隱患即可。

但殲20和渦扇10g的組合，卻還有一項額外的任務(wù)。

楊韋又一次來到話筒旁邊，向樓下的操作員下達了新的指令：

“向燃燒室內(nèi)注入電離種子氣體，啟動等離子體發(fā)生器！”

很快，狀態(tài)顯示器上標著ar字樣的指示燈由黃轉(zhuǎn)綠，代表高壓氬氣已經(jīng)開始注入等離子體發(fā)生器。

兩臺渦扇10g噴出的尾焰顏色似乎也略微加深，就如同加力燃燒室被打開一般，呈現(xiàn)出更加明顯的藍紫色。

只是光芒還沒有那么耀眼。

“打開磁控裝置，工作方式……默認一?！?

對于這套等離子體隱身系統(tǒng)，楊韋還稍有些不太熟練。

實際上，如果對每一種飛行狀況下的等離子體控制策略進行精調(diào)，那么鞘套的分布效果還能更好。

但顯然不能指望戰(zhàn)斗機飛行員一邊開飛機一邊在座艙里寫代碼，所以只能按照典型狀況預(yù)設(shè)四種默認控制方式，然后自動或手動切換到最合適的那一種。

其中默認一，就是對應(yīng)正常的平飛狀態(tài)。

果然，2003號機的尾部迅速泛起一層詭異的淡藍色輝光。

而在紅外成像儀中，代表著高熱輻射信號的純白色區(qū)域正以肉眼可見的速度由尾翼和腹鰭向前部機身方向蔓延。

“等等，這個紅外信號……”

楊韋的雙手猛地緊握成拳，但還是忍住了叫停測試的沖動。

一方面是相信常浩南的計算，另一方面也是相信自己的飛機。