超燃沖壓發(fā)動機所需要的直接啟動條件并非速度而是壓力，只不過按照事前的計算，需要大約54-55馬赫才能達到這一壓力要求。

    現(xiàn)在提前亮起綠燈，也不排除是計算過程中余量留得太大所導致……

    又是一秒鐘的滑行過后，燃料閉環(huán)系統(tǒng)將jp7a燃料充入燃燒室，sjx61-1發(fā)動機的工作窗口內(nèi)同時出現(xiàn)了第一個工作點。

    然而，在周遭一片歡慶的氛圍當中，柯林杰卻愈發(fā)感覺到有些笑不出來。

    由于目前尚不可知的原因，發(fā)動機工作參數(shù)跟此前的地面測試對不上號，說明要么他的計算出了問題，要么這臺貌似處在正常工作當中的發(fā)動機出了問題……

    無論哪個，都不是什么好消息。

    偏偏這個時候，空軍參謀長莫斯利又徑直走到了柯林杰旁邊：

    “博士，啟動成功了，飛行器的速度正在上升！”

    “是啊……不過還需要觀察發(fā)動機的具體運行情況……”

    后者此時已經(jīng)被架住有點下不來臺，只好一邊應付，一邊在心里祈禱發(fā)動機能穩(wěn)住接下來的270秒工作時間，為他積累出足夠多的數(shù)據(jù)。

    30秒……

    60秒……

    90秒……

    在突破54馬赫之后，飛行器的每一次加速都顯得相當掙扎，直到120秒的時候，仍然沒能達到55馬赫的速度。

    不過，這至少已經(jīng)邁過了高超音速的門檻。

    只要能穩(wěn)定飛完全程，就完全可以說已經(jīng)達到了預定的設計參數(shù)。

    但就在柯林杰以為，接下來的150秒也會這樣平平淡淡度過的時候。

    139秒，超燃沖壓發(fā)動機的工作曲線突然出現(xiàn)波動，并在隨后的兩秒鐘內(nèi)呈現(xiàn)出正反饋。

    142秒，包括燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)在內(nèi)的多個系統(tǒng)開始高溫報警。

    在所有人反應過來之前。

    143秒，數(shù)據(jù)竟然完全消失在了大屏幕上……

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