成功？部分成功？

    與此同時。

    參與測試的b52h轟炸機上。

    成功？部分成功？

    只不過是為了打消莫斯利將軍神經質一般的擔憂，所以才重新確認了一遍。

    而就在他們和轟炸機飛行員進行溝通的時候，彈載傳感器也早已經通過中繼通信飛機將自身數據回傳到了指揮中心上。

    組合飛行體此時已經在火箭助推器的推動下飛行了25秒，達到187k高度和馬赫數47的速度，并且仍然在持續(xù)爬升和加速。

    位于前部吻切錐下方的二元進氣道也開始對超音速來流進行壓縮，為即將啟動的sjx61-1超燃沖壓發(fā)動機提供足夠的運行條件。

    只不過，代表“準許啟動”的信號燈仍然呈現黃色，表明目前并未達到啟動條件，但仍然處在預計窗口范圍當中。

    一眾人緊盯著大屏幕上的幾個數字，幾乎快要忘記了呼吸。

    又是10秒鐘過去。

    根據飛行計劃，助推火箭已經進入工作末端，而組合體的速度也來到了十分接近預期的52馬赫。

    而柯林杰的眼角卻猛地一抽——

    位于右下角不太起眼的加速度曲線突然開始波動，雖然仍舊維持在0以上，但根據他的經驗，這卻是出現燃燒室壓力震蕩的表現。

    35秒的有效工作時間。

    雖然確實比最初的29秒強了很多，但距離地面測試時的結果仍然存在大約4秒鐘的差異。

    受此影響，進氣道所產生的來流壓縮效果也開始出現小幅度震蕩，并且有逐漸發(fā)散的趨勢。

    由于風洞測試進行得不夠完善，所以柯林杰在設定計劃時，就對這第一次測試放低了預期。

    但如果要是連沖壓發(fā)動機點火都沒能完成，那可就徹底玩完了。

    他甚至已經湊到話筒前面，準備讓工作人員手動拋掉助推器，并提前強行啟動主發(fā)動機。

    好在，下一秒，信號燈由黃轉綠，顯示沖壓發(fā)動機已經達成了最基本的啟動條件，助推段分離。

    柯林杰身后的看臺上頓時爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。

    這個突如其來的變化讓他有些拿不準情況，但聽著周圍的一片鼓掌和叫好聲，他也只好硬著頭皮繼續(xù)等待下去。