像托卡馬克那樣？

    對于這一番推論，旁邊的劉永全倒沒有表現(xiàn)得過于意外。

    畢竟他早就通過常浩南知道了601所在四代機選型失敗之后，就有了跳級研發(fā)像托卡馬克那樣？

    屏幕上，正顯示著一條中間高兩頭低的曲線：

    “作為空白對照，我們已經(jīng)記錄了這架飛機在未啟動發(fā)動機狀態(tài)下后半球的rcs值，橫坐標軸90°就是機身正后方……”

    張品生介紹道：

    “其實正常情況下，一架未做過隱身處理的飛機應該是側面rcs最大，只是我們?yōu)榱吮ＷC60-120°關鍵范圍內(nèi)的測試精度，飛機正側面的幾個主要反射特征都被支撐平臺給遮蔽住了，所以反而顯得比較小，好在不會對你們的測試需求帶來太多影響……”

    “……”

    渝都這邊是電磁學測試中心，工作人員幾乎沒見過工作狀態(tài)下的真飛機，所以啟動過程需要林濟洪和劉永全帶來的技術人員協(xié)助完成。

    當然，畢竟是測試機，不可能真讓一個飛行員坐到駕駛艙里面去。

    所有啟動過程都是在控制中心里面遙控進行的。

    對于606和611兩個研究所的老航空們而，整個過程就如同吃飯喝水一般平常。

    透過安裝在遠處的攝像頭可以看到，隨著油門控制桿被緩緩推動到底，一股淡藍色的加力火焰驟然出現(xiàn)在尾噴口處，如同一條怒龍口中噴出的烈火，兇猛地舔舐著下方的水泥地面。

    在被專門安裝的水冷擋焰板反射之后，又化為一道宛若實質(zhì)的熱浪向上翻騰，甚至讓周圍的空氣都出現(xiàn)了一絲扭曲。

    確定幾個核心參數(shù)都逐漸歸于平穩(wěn)之后，林濟洪轉(zhuǎn)頭看向了旁邊不遠處的劉永全：

    “劉總，發(fā)動機已經(jīng)進入正常的加力工作狀態(tài)，接下來的操作，可就交給你們了?！?

    后者并沒有回話，只是在電腦中啟動了一串早已輸入完成的代碼——

    等離子體磁控程序頗為復雜而且隨時都有進一步調(diào)整的可能，加之這里的老設備性能也實在有限，所以并沒有做成一鍵啟動的傻瓜式操作。

    而在劉永全敲下回車鍵之后，測試區(qū)內(nèi)的情況也很快發(fā)生了變化。

    “我去……”

    很少見到發(fā)動機加力開啟的張品生甚至直接驚呼出聲——

    原本只有淡淡藍色的尾焰，竟然直接變成了相對較濃的藍紫色，在隆冬時節(jié)略顯陰沉的天色之下，顯得煞是好看。