當(dāng)然，這倒也不算什么大問題。

    畢竟更新的747-800在2005年末才啟動項(xiàng)目，這會世紀(jì)還處在方案設(shè)計(jì)階段，甚至連原型機(jī)都還沒影。

    誰讓你波音動作慢呢？

    而主持人也非常敏銳地從剛才這一大段回答中找出了適合引出后續(xù)話題的部分：

    “查姆皮因先生你剛剛提到，將會在今年年底交付首批投入商業(yè)運(yùn)營的空客a380飛機(jī)，雖然這比你們在1994年第一次公布的計(jì)劃推遲了六個月，但卻比2003年時重新制定的交付時間提前了大約一年，請問是什么因素導(dǎo)致了這樣的變化？”

    “是的……在很大程度上，這要感謝我們在航空動力領(lǐng)域的長期合作伙伴?！?

    查姆皮因點(diǎn)點(diǎn)頭，同時目光不由自主地投向遠(yuǎn)處羅羅公司的展廳：

    “盡管在過程中遭遇了不少困難，但羅爾斯·羅伊斯仍然按時完成了合同規(guī)定的工作，向我們交付了數(shù)量足夠進(jìn)行全面運(yùn)營測試的量產(chǎn)型發(fā)動機(jī)，而令人驚喜的是，在裝機(jī)之后所獲得的部分性能參數(shù)甚至比紙面更好……”

    “所以目前有傳聞?wù)f，你們將在未來加強(qiáng)與羅羅之間的合作關(guān)系？”

    女主持冷不防地拋出一個送命題。

    這種問題你無論給出肯定還是否定的回答問題都很大。

    好在查姆皮因也算身經(jīng)百戰(zhàn)，幾乎瞬間就意識到了這是個陷阱：

    “羅羅在過去、現(xiàn)在和未來都是我們重要的合作伙伴，空中客車在航空動力的型號選擇上始終秉持對客戶負(fù)責(zé)的理念和開放態(tài)度，以實(shí)際需求和性能作為最重要的決定因素……”

    速度飛快還帶著點(diǎn)法國口音的英語長難句，讓主持人難免有些頭暈。

    見對方并未上鉤，她又迅速轉(zhuǎn)變了話題：

    “那么……重新回到商業(yè)運(yùn)營的問題上，目前有消息說，第一批交付的空客a380將包括4架飛機(jī)，分別交付給3個來自不同國家的用戶，請問是這樣么？”

    就在二人說話的這個功夫，半空中的a380又來了一次相當(dāng)緊湊的大坡度轉(zhuǎn)彎，將自身良好的動力和飛控水平體現(xiàn)的淋漓盡致。

    “沒錯，我可以證實(shí)這條消息?！?

    等到引擎的尖嘯聲再次降落之后，查姆皮因才再次回答道：

    “首批交付運(yùn)營的客戶包括新加坡航空、阿聯(lián)酋航空和華夏南方航空，我需要在這里特別感謝這幾個國家的航空主管部門，以前所未有的高效率通過了a380的適航認(rèn)定協(xié)議……”

    “……”

    話雖然是這么說，但稍微了解情況的人都很清楚，查姆皮因這番表態(tài)當(dāng)中的重點(diǎn)還是華夏，另外兩個國家只是作為添頭一起提到了而已。

    一直以來，華夏在航空管理方面的動作都相對比較保守，主要體現(xiàn)在新機(jī)型獲得審批的周期普遍偏長，航空公司也傾向于讓國外小白鼠體驗(yàn)之后再做出采購決定。

    而像是a380這樣能喝上頭湯，大概率意味著雙方之間達(dá)成了什么尚未公開的交易。

    但這里面的細(xì)節(jié)，就是既不可能公開詢問，更不可能公開回答的了……

    當(dāng)然另一方面，就連查姆皮因本人，實(shí)際上也不是特別清楚這背后到底有什么見不得人的秘密。

    只是從合作伙伴羅羅那邊的一些表現(xiàn)，依稀猜測出了些許端倪……

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