這次，是我們帶頭

    其實到這個時候，波迪仍然沒有改變自己剛才的想法。

    畢竟對方的發(fā)不僅代表鎬發(fā)集團，也在某種程度上代表著華夏官方。

    總不可能公開表示說自己那都是虛張聲勢。

    按照他的想法，華夏提到的這些標準或許確實存在，但就像絕大多數(shù)跟環(huán)保有關(guān)的規(guī)定一樣，應(yīng)該會在生效時間上做些手腳。

    比如從2010年拖到2020年之類。

    反正以技術(shù)發(fā)展的速度來看，到了十幾二十年后，那個標準大概也就不是很夸張了。

    所以，波迪按照早就想好的話術(shù)繼續(xù)試探道：

    “但是，任，就連遄達900發(fā)動機，也只是按照caep6標準而研發(fā)的，這里面還有屬于你們的技術(shù)和核心零部件，難道也打算一起禁掉么？”

    在他的估計當中，任炳達應(yīng)該會順坡下驢，然后給出一個關(guān)于生效時間的大致范圍。

    “那當然不會。”

    任炳達表情放松，上半身向后傾，靠在柔軟的座椅靠背上：

    “我們的法律法規(guī)都是講道理的，波迪先生，遄達900計劃在2006年就完成飛行取證，并不在我國新標準的管轄范圍之內(nèi)?！?

    一切，似乎都在按照波迪的預(yù)計發(fā)展。

    他的臉上，已經(jīng)不由得帶上了笑容。

    直到任炳達說出了下一句話：

    “只要是在2008年之前完成注冊和資料提交，并開始按照caac標準進行取證流程的型號，就都不會受到影響?！?

    “哦，那就……”

    僅僅說出兩個單詞之后，波迪臉上的笑容，僵住了。

    “等等……”

    他一改剛才放松的姿態(tài)，整個人騰地一下坐直了身子：

    “2008年？”

    這個劇情，好像突然之間就開始跑偏了。

    如果是2010、2012，或者是其他什么年份，那波迪其實都不會太當回事。

    反正就算到了那時候，也還能延后嘛。

    但2008年，就不一樣了。

    因為按照計劃，caep6將在2008年正式啟用。

    換句話說，華夏的這個所謂“新標準”，并不是為了在日后作為caep8接替caep6，而是準備直接取代后者！

    當然，caep的內(nèi)容本身并無強制力，真正發(fā)揮作用的仍然是各國自己的法律法規(guī)。

    而各國也可以根據(jù)實際情況決定是否應(yīng)用caep標準。

    很多發(fā)展中國家都會根據(jù)實際情況，對本國的具體規(guī)定做出調(diào)整，以允許更多低成本的飛機型號進行注冊。

    但直接搬出一個全方位更加嚴格的限制要求……

    此前卻從未有過先例。

    相比于反應(yīng)激烈的波迪，任炳達倒是顯得波瀾不驚。

    甚至可以說，有些過于平靜了。

    “你知道，我國將會在2008年舉辦奧運會，這個新的、更嚴格的國內(nèi)標準，也是為了歡迎來自全世界的朋友，而特別制訂的……”

    他先是說了一段冠冕堂皇但沒人會當真的官話，接著話鋒一轉(zhuǎn)：

    “不過，波迪先生也不必過于擔心，正如我剛才所說，2008年，指的是型號注冊和資料提交的時間，按照民用航空動力的研發(fā)周期來看，大概對應(yīng)2012-2014年投入使用的那一代產(chǎn)品?！?

    話是這么說，但波迪顯然不可能不擔心。

    因為這根本就不是重點。

    也正是在這個時候，隨著剎車摩擦發(fā)出“吱——”的一聲，車隊已經(jīng)停在了鎬京集團總部的辦公樓門前。

    “看起來……波迪先生似乎對這件事情很感興趣？”

    任炳達明知故問：

    “那正好，我們上去詳談?！?

    說完便解開安全帶，起身準備帶著波迪下車。

    （請）

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