氫氣和氧氣燃燒后所產(chǎn)生的高溫氣流以超過音速15倍以上的速度，在小于十分之一秒的時間里從推力室中噴涌而出，并沿著導流槽下部的鋼板，傾瀉到試車臺的范圍之外。

   &n-->>bsp;耀眼的光芒幾乎照亮了半面試車臺旁邊的山坡。

    與此同時，試車臺下方的水套打開，開始對承力牛腿和水泥底座進行冷卻。

    水火交融之處，立即形成了一股遮天蔽日的白色云團。

    大屏幕上，距離試車臺最近的一處攝像機鏡頭，甚至都在微弱地抖動。

    幾秒鐘后，稍微落后于視覺效果的轟鳴聲傳入眾人耳中。

    雖然已經(jīng)距離很遠，且聲波已經(jīng)被山石和樹木明顯削弱，但仍然能感受試車臺此時所承受的巨大推力……

    而相比于常浩南，試車中心的工作人員對于這種場面早就已經(jīng)見怪不怪了。

    yf76在火箭發(fā)動機里面，甚至都不算是推力比較大的。

    很快，第一個報告聲從喇叭當中響起：

    “發(fā)動機工作參數(shù)已到達初始工況！”

    初始點，是發(fā)動機推力、混合比均處于設計值的額定工況，發(fā)動機工作條件相對最好，也是幾乎所有試車過程的起始點。

    但yf76采用的邊緣工況試車法，卻是要考慮發(fā)動機的極限工作狀態(tài)。

    因此，點火成功，只能算是邁出了萬里長征第一步而已。

    段正斌心下稍安，給出了新的后續(xù)指令：

    “調(diào)整工作參數(shù)至a1工況?！?

    他這邊話音剛落，陳志巍就湊到常浩南耳邊，給出解釋道：

    “a1工況點是低推力、低混合比，工作參數(shù)明顯低于額定工況，渦輪轉(zhuǎn)速降低，泵出口壓力也相應降低，但推力室需要的壓力變化不大，所以振動環(huán)境相對惡劣，對發(fā)動機的主體結構是一個不小的考驗……”

    仿佛是為了驗證這個說法一般，大屏幕上顯示出的振動加速度曲線隨即開始劇烈波動，進而導致其它數(shù)十個關鍵參數(shù)也隨之出現(xiàn)變化。

    好在控制反饋系統(tǒng)幾乎在第一時間就開始發(fā)揮作用，把各系統(tǒng)的工作參數(shù)控制在了可承受的安全范圍內(nèi)。

    陳志巍又繼續(xù)道：

    “我們考慮到空射情況下，火箭受到的振動，以及初始點火姿態(tài)都比地面發(fā)射惡劣很多，所以在設計之初就留下了很大的冗余空間，保證點火，以及最初10秒姿態(tài)調(diào)整階段的可靠性達到最高狀態(tài)……”

    “……”

    看著屏幕上不斷跳躍的測試時間，常浩南也跟著長出了一口氣：

    “咱們空射載具的彈艙在設計之初沒考慮過這種任務，所以需要專門進行修改。”

    “如果今天的初步測試數(shù)據(jù)沒問題，就可以把推進器的基本參數(shù)發(fā)給鎬飛集團那邊了……”

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