華夏人要砸鍋？

航空動力集團(tuán)的宣傳口動作很快。

僅僅兩天之后，當(dāng)周五發(fā)行的華夏航空報上面，就刊載出來了一篇署名為“長功”的文章——

《西方不亮東方亮——我國首型大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)完成

華夏人要砸鍋？

你這么一說我覺得也有點(diǎn)道理……

……

類似這樣的帖子，很快就出現(xiàn)在了幾乎所有國內(nèi)的軍事和航空愛好者論壇里面。

在這條時間線上，當(dāng)華夏全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時代的時候，渦噴14和渦扇10都已經(jīng)是相當(dāng)成熟的型號了。

并且，華夏參與88和sea650兩種發(fā)動機(jī)的設(shè)計和制造，也已經(jīng)不算什么秘密。

至于國產(chǎn)航發(fā)的“短板”，那更是上一代軍迷們才有清晰記憶的事情了。

所以大家對于那個新型發(fā)動機(jī)的進(jìn)度普遍抱有相當(dāng)樂觀的估計。

連帶著還有不少人也把常浩南給吹了一通。

不過，樂觀歸樂觀。

但大部分人卻完全搞錯了重點(diǎn)。

讓常浩南多少有些哭笑不得。

好在還是有一些業(yè)內(nèi)人士，敏銳地關(guān)注到了這篇報道的關(guān)鍵……

……

英國，伯明翰。

蒂姆·波迪手里拿著一份簡報，進(jìn)入了帕諾斯·沃森的辦公室。

在2004年末，搭載遄達(dá)900的空客a380一號原型機(jī)公開亮相，并正式確定將于2005年3月進(jìn)行首飛之后，原本全權(quán)負(fù)責(zé)這一型號的后者也順理成章地獲得升職，成為了羅羅集團(tuán)整個民用產(chǎn)品線的副主管。

正式成為了集團(tuán)核心權(quán)力層的一員。

水漲船高之下，同一項(xiàng)目組內(nèi)的其他成員也自然獲得了相應(yīng)的晉升。

比如波迪，就在保留遄達(dá)900項(xiàng)目副主管的同時，著手開始主持新一代中等推力渦扇發(fā)動機(jī)（ng）項(xiàng)目，也就是之前查姆皮因提到過的，適配新一代空客a320飛機(jī)的航空動力。

項(xiàng)目組內(nèi)部暫時定名為遄達(dá)300。

當(dāng)然，只是借用了這個蜚聲世界的系列名稱而已。

如果不出意外的話，設(shè)計應(yīng)該還是會重頭開始，采用結(jié)構(gòu)相對更簡單的雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

只是在是否借鑒v2500經(jīng)驗(yàn)的事情上，還存在一些分歧。

最近波迪高頻率來找沃森談話，也正是為了能夠獲得更加充沛的資源，以盡快把工作落實(shí)到具體的論證階段。

只是眼下，決策層，甚至包括沃森在內(nèi)，顯然也還是認(rèn)為查姆皮因的警告有些危聳聽。

在手頭就有v2500這么個搖錢樹的情況下，還是遄達(dá)900以及適配波音787的遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)優(yōu)先級更高。

但波迪畢竟是沃森這個新任高管的最重要親信，并且還知道一些遄達(dá)900項(xiàng)目中不可告人的小秘密。