空客，瞄準未來（xd求一波月票）

駕駛艙里的兩名試飛員已經(jīng)在熱車狀態(tài)下等候了多時。

接到起飛指令之后，機長當即松開剎車拉桿。

客艙里的金旭只感覺到一陣輕微的振動，緊接著飛機便開始加速。

a340由于其相對較低的推重比，在起飛距離和爬升速度方面長期受到詬病。

好在這架飛機只是測試平臺，自重相比客運狀態(tài)要輕上好幾十噸，所以體感倒是和經(jīng)常乘坐的737和a320差不多。

實際上，如果不考慮跑道長度限制的話，只需要一臺遄達900（相當于25臺cf56-5c）全力開啟，就可以推動這架200噸重的飛機加速并起飛。

因此，另外三臺發(fā)動機的主要功能，其實是兜底以及配平。

畢竟在測試中還有模擬空中停車，然后讓發(fā)動機完成自啟動的項目。

但肯定不能真把飛機給搞成無動力的。

在整個起飛過程中，金旭都在緊盯著不遠處的一塊屏幕。

那上面顯示的是包括風扇在內，二號發(fā)動機各級轉子的轉速和載荷。

一直到爬升至8500米改平，整個曲線都顯得相當平穩(wěn)。

只出現(xiàn)了兩次較為明顯的波動。

分別在飛機抬頭的瞬間，以及爬升到大約2500米，遭遇到一陣猛烈的不規(guī)則氣流的時候——

考慮到進氣畸變的嚴重程度，遄達900的工作穩(wěn)定性顯然還是比較樂觀的。

至于更加詳細的數(shù)據(jù)，那就要等到落地之后再進行分析了。

“緩慢上升至10500米，調整轉速至40，準備接通rs325和hc402探頭……”

坐在不遠處的測試負責人有條不紊地下令道。

金旭聞趕緊把注意力轉移到對方身上，同時還從口袋里掏出來了個筆記本——

在幫助羅羅查明那次事故原因后，航空動力集團在整個項目中的地位也隨之水漲船高。

否則區(qū)區(qū)二級供應商，怎么可能有跟著來進行空中測試的機會？

本來，他甚至想帶個照相機和錄音機上來。

但這確實有點太離譜了。

最后雙方取了一個折中方案，讓他可以在不影響正常測試工作和飛行安全的前提下自由活動，并使用紙筆進行記錄。

而rs325和hc402，則分別是安裝在機翼下方的碳氧化合物以及氮氧化合物探測裝置，用于測試發(fā)動機在不同轉速下的污染物排放情況。

也是金旭此行要了解的重中之重。

常浩南計劃將超低油耗和超低排放作為將ae1500打入國際市場的重點，但華夏此前其實并沒有一個特別完善的航空排放測試標準。

而既然這一型號日后準備獲取easa認證，那么趁著這個機會參考一下遄達900的流程顯然是個不錯的選擇……

……

這個時候飛機已經(jīng)爬升到了近萬米的高度，在地面上不可能直接看到飛行情況，因此查姆皮因和波迪二人也就找了個太陽比較足的地方，等待著首飛測試結束。

而剛放松下來沒多長時間，前者就看到了一個他有些熟悉的面孔，正朝著自己的方向快步走來。

“查姆皮因主管，你好！”

來人主動走上前來，和他打了個招呼。

直到此時，查姆皮因才想起，在341號測試平臺起飛之前，似乎是有一架獵鷹2000公務機降落來著。

但當時他的關注點全都在發(fā)動機上面，沒在意那架飛機而已。

現(xiàn)在想來，應該就是達索集團的包機。

“卡索雷博士，好久不見?！?

查姆皮因也熱情地和對方握了握手。

圖盧茲這個航空產(chǎn)業(yè)組團看著不小，但其實多數(shù)地方都是機場。

真正用于辦公和科研的地方并沒有太大。

二人又都是法國核心航空企業(yè)的高管，相互之間可以說低頭不見抬頭見。

很多年之前就已經(jīng)認識了。

而波迪作為羅羅公司的管理層，其實跟主營戰(zhàn)斗機和公務機的達索打交道不多。

對于卡索雷，最多算是聽過名字，肯定算不上認識。

所以他本來是想著找個理由回避一下，順便也能趁這個功夫小憩片刻。

然而，就在他轉過身準備離開的時候，卻聽到查姆皮因繼續(xù)說道：

“上次看到你，還是去年圣誕節(jié)之前……聽說你之后去華夏那邊出差了？”

對于卡索雷來說，達索和華夏之間的合作根本不算什么秘密，所以他幾乎不假思索地回答道：

“是啊，在那邊有個合作項目，所以一直待到現(xiàn)在……這還是有緊急任務才回來的?！?

但說者無意，聽者有心。&l-->>t;br>（請）

空客，瞄準未來（xd求一波月票）

本來還有點疲憊的波迪瞬間就不困了，當即止住腳步。