預連接工藝

如果亞爾·肯茨的想法能夠被華夏方面預見到，那梁紹修非得仰天大笑三聲不止，然后再給常浩南安排一個“小諸葛”之類的名號。

只可惜不能。

21世紀初這會，華夏在中東的存在感幾乎就是沒有。

老吳的活動范圍主要在庫爾德山區(qū)和南高加索，也摸不到海合會這個級別。

就連投標工作，為了避嫌都是由達索派人出面進行的。

航空動力集團和電子科技集團只是以隨行人員的名義，派出了幾個工程師，負責在技術層面兜底。

否則，萬一別人甲方問點什么出格的事情結果答不上來，那可就丟人丟大了……

但這種零敲碎打的方式，實在是不便于了解競爭對手的情況。

因此，無論梁紹修還是卡索雷，這會還是抱著一個如臨大敵的心態(tài)在做事。

好消息是，早在兩年以前，火炬集團就和達索軟件部門達成過戰(zhàn)略合作協議，允許新版本的torch

ultiphysics與catia等前端設計軟件兼容，從而省去了很多諸如網格錯位或者模型調整之類的麻煩事。

再加上這一次達索方面的主動配合，完整提供了機身部分的設計參數，為前期的方案設計流程省去了不少功夫。

然而即便如此，時間仍然不完全站在華夏這邊。

由于“高明”雷達特殊的固定方式，鎬飛集團需要對獵鷹8z飛機的整個尾翼、70以上機背和30左右機腹進行修改。

這一工作量不僅遠大于瑞典人使用平衡木方案的全球眼，甚至比共形陣方案的g550海雕也不遑多讓。

如果按照空警200和空警2000的工期預估，那么整個過程最短也會持續(xù)6-8個月的時間。

再算上飛行測試和基本功能測試，恐怕得到年末，甚至05年初才能去阿聯酋進行實機測試。

雖然并沒有突破甲方給的18個月期限，但是比另外兩個競爭對手都慢太多的話，也難免有完成度不高的趕工之嫌。

而更大的麻煩是，在預警機研發(fā)已經實質上結束的情況下，你在工廠階段拖延的時間越長，泄露出去的信息就會越多——

考慮到車間內的人多眼雜，這是根本不可能完全避免的情況。

這一點，合作雙方都有著清晰的認知。

因此，在大衛(wèi)國光速向阿聯酋通報了自己的測試時間表之后，卡索雷幾乎是

預連接工藝

這都能摁擠出一架飛機來，可以說是重視程度拉滿了。

聽到梁紹修這句話，卡索雷臉上的表情隨之轉為玩味：

“或許……是因為對方也知道你們在這個型號里發(fā)揮的作用了？”

這兩個月在華夏待下來，他已經深諳拱火之道了。

而前者雖然表情上沒什么變化，但微微瞇起來的眼睛還是暴露了他內心的不平靜——

像是獵鷹8z這種級別的合作，對于真正的業(yè)內人士來說是根本不可能瞞得住的。

正如華夏方面在得知有大衛(wèi)國參與競標之后就像打了雞血一樣，對方為了不丟人，自然也會給出超規(guī)格的反應。

幾秒鐘的沉默過后，梁紹修仿佛下定了什么決心：

“卡索雷先生，我們可以嘗試把全機改造周期縮短到3個月左右……”

一句話，直接讓對面的卡索雷心肺暫停。

甚至一時間連眼睛都忘了眨，只是目瞪口呆地看著梁紹修。

“不過，這需要你們全力配合……”