來自狗大戶的招標（算昨天的）

就在常浩南一心撲在ae1500發(fā)動機和柔性轉(zhuǎn)子的研發(fā)上面時。

同樣在鎬京。

閻良機場。

包括梁紹修在內(nèi)，大約二三十號人在停機坪上列成一隊，齊齊向東方的天空中看去。

顯然是在等待著什么。

很快，一架體量不大的小型飛機出現(xiàn)在天際線上，迎著夕陽緩緩下降。

幾分鐘后，飛機后輪輕盈觸地，伴隨著短促而尖銳的摩擦聲，在剛剛修繕完成的跑道表面上留下了一道黑色的橡膠痕跡。

直到這時，多數(shù)人才終于看清楚了眼前這架飛機的外形。

從布局上看，跟常總經(jīng)常乘坐的那架挑戰(zhàn)者601有點像。

但纖長的姿態(tài)顯然比后者優(yōu)美很多。

當然，尺寸也大上不少。

甚至乍一看上去，跟鎬飛集團參與制造的c808支線客機也差不了太多。

趁著飛機還在跑道上滑行的功夫，有人低聲湊到前排的梁紹修耳邊：

“梁總，這就是咱們要改造的那架飛機？”

“對?！?

后者點了點頭：

“?？偂溃Ｔ菏克麄兒瓦_索集團攜手打造的型號，我看數(shù)據(jù)是能在特定情況下平飛達到馬赫數(shù)092，航程更是有一萬兩千公里……”

“……”

作為一架已經(jīng)投入有限商業(yè)運營的民用飛機，獵鷹8z的數(shù)據(jù)已經(jīng)被宣傳得滿世界都是了。

不過，這些大而無當?shù)膮?shù)對于平臺改造工作來說并沒有什么意義。

而真正核心的機體，以及翼核相關(guān)參數(shù)，別說是鎬飛集團，即便是參與了研發(fā)的航空動力集團，此前也始終沒有拿到過完整版本。

但現(xiàn)在，為了預(yù)警機的研發(fā)進度考慮，法國人顯然已經(jīng)不太坐得住了——

不要小看這架起飛重量不到40噸的公務(wù)機。

這是華夏過去從未接觸過的領(lǐng)域。

雖然獵鷹8z的起飛重量并不比一架滿油滿掛載的殲11b或者殲轟7a大太多，但客機和戰(zhàn)斗機在總體設(shè)計和制造要求方面的區(qū)別很大。

比如在原來的時間線上，arj21在設(shè)計過程中就有不少國外企業(yè)和機構(gòu)參與。

而如今，雖然借助c808和c909，華夏已經(jīng)提前掌握了基礎(chǔ)型干線和大型支線飛機的制造，但畢竟拿的還是別人現(xiàn)成的設(shè)計方案，再加上滬飛的研發(fā)能力也不太足。

屬于只知道怎么造，但不知道為什么要這么造。

所以法國人提供的這些資料，還是有相當大意義的。

就在眾人竊竊私語的功夫，這架刷著華夏國際航空涂裝的飛機就已經(jīng)跟隨引導(dǎo)，停在了距離他們不遠的機位上。

早已準備好的牽引車趕緊開過去，從上面跳下來幾個工作人員，把牽引桿連接在了前起落架上。

在機上人員下來之后，他們需要用最快的速度把飛機轉(zhuǎn)移到預(yù)先安排好的總裝車間內(nèi)。

就在那架仍然在測試當中的空警2000隔壁。

很快，飛機艙門向下打開。

但首先從里面走出來的，竟然是個華夏面孔。

緊接著，才是迪迪?！たㄋ骼茁暑I(lǐng)的達索和泰雷茲聯(lián)合代表團。

作為聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，后兩者也將在鎬飛集團全程參與原型機的改進工作。

還是梁紹修首先認出了那名華夏人：

“劉總師？”

他迎上前去，和對方握了握手。

而法國人則順勢交給了接待部門的同志負責。

“您怎么還親自跑一趟？”

劉永全有些無奈地笑了一聲：