作為一臺中等涵道比的小型發(fā)動機(jī)，sea650體積不大。

甚至因?yàn)槿∠思恿θ紵遥啾?8還要更短一些。

以至于三十來號人要是想圍觀，還得分成內(nèi)外兩層。

不過以劉永全的身份，那當(dāng)然是可以直接近距離接觸的。

他微微俯下身子，把頭探到尾噴口前，看向內(nèi)部的渦輪結(jié)構(gòu)。

借著后面打過來的燈光不難看出，這臺原型機(jī)上使用的，仍然是黎明廠生產(chǎn)并出口過來的渦輪葉片。

至于渦輪盤……

雖然視線被擋住，但結(jié)果也顯而易見。

斯奈克瑪從今年三月份開始，就在熱訥維耶的零部件制造廠嘗試對sea650的渦輪零部件進(jìn)行量產(chǎn)。

但巴黎是試制車間算是中試環(huán)境，和實(shí)際的工廠還是有著不少差別。

最后花了兩個(gè)多月，仍然沒有造出一批完整的合格產(chǎn)品。

無奈之下，只好在總裝之前，再次向華夏方面下了一筆新訂單，用在總共四臺原型機(jī)的生產(chǎn)上面。

盡管時(shí)至今日，斯奈克瑪仍然沒有公開承認(rèn)會在量產(chǎn)產(chǎn)品中使用黎明廠提供的零部件。

但大家已經(jīng)是心照不宣了——

兩個(gè)月時(shí)間拿出的良品率是0，這說明工藝技術(shù)，乃至工藝路線出了大問題，絕不是簡單調(diào)整參數(shù)就能解決的。

而無論是徹底升級現(xiàn)有工藝，還是從頭開始研發(fā)新工藝，周期基本都得以年為單位計(jì)算。

你獵鷹z按照計(jì)劃明年年初首飛，最晚后年就要交付產(chǎn)品。

哪有那么多時(shí)間給你慢慢研究新工藝？

只能先用進(jìn)口零部件頂上，日后再從長計(jì)議。

就像當(dāng)年華夏從法國引進(jìn)阿赫耶1c發(fā)動機(jī)的時(shí)候那樣。

只是如今攻守易型了而已。

可是話說回來。

這個(gè)路子，接下來的動作幾乎是明牌。

作為重要合作方的航空航空動力集團(tuán)，也不可能干等著斯奈克瑪完成技術(shù)攻關(guān)，然后再把自己從供應(yīng)商列表里面給踢出去。

所以，肯定要簽署一個(gè)最低供貨量，以及最低供貨時(shí)間的保障合同。

也就是無論你斯奈克瑪有沒有解決工藝問題，都需要在至少x年以內(nèi)，每年訂購不低于一定數(shù)量的產(chǎn)品。

或者干脆就是整個(gè)系列發(fā)動機(jī)的全壽命周期以內(nèi)，必須有不低于xx比例的渦輪零部件由華夏方面供貨。

而實(shí)際上，劉永全此行帶隊(duì)前來，除了參加交付儀式以外的另一個(gè)重要任務(wù)，就是跟斯奈克瑪溝通，達(dá)成一個(gè)這樣的協(xié)定。

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