懷疑人生的印度設(shè)計(jì)師

如果時(shí)光能夠倒流，他一定會回到十分鐘以前，阻止那個(gè)瞎比畫餅的自己。

什么k1a？

什么升級計(jì)劃？

不存在。

就這個(gè)東西，愛要不要。

主要是，科塔·那拉亞博士萬萬沒想到。

人，竟然可以不要臉到這種程度——

把取消掉的訂單轉(zhuǎn)移到改進(jìn)型上面去。

聽上去似乎沒什么問題。

但那是在這個(gè)“改進(jìn)型”已經(jīng)存在的前提下才沒問題。

現(xiàn)在基礎(chǔ)型的k1都還沒造明白，就直接把訂單砍掉四分之三，對于項(xiàng)目發(fā)展和來說無異于晴天霹靂。

誠然，斯坦航空公司屬于國企，空軍現(xiàn)在想要更先進(jìn)的k1a升級型，肯定需要另撥經(jīng)費(fèi)，不至于需要他們自籌資金。

但裝備研發(fā)過程當(dāng)中的很多問題，并不是有了錢就能馬上解決的。

lca的總體設(shè)計(jì)在相當(dāng)程度上借鑒了幻影2000，甚至相當(dāng)一部分工作就是由法國人完成的。

所以，在這個(gè)名義上是“自研”的項(xiàng)目當(dāng)中，技術(shù)人員面臨的問題不僅僅是要積累經(jīng)驗(yàn)，甚至還跟很多技術(shù)引進(jìn)的型號一樣，要一邊縫縫補(bǔ)補(bǔ)，一邊對法國人在大三角翼上的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行吃透和理解。

只有通過k1型的研發(fā)和生產(chǎn)，把這些過程全部走完之后，才具備改進(jìn)新機(jī)的可能。

否則貿(mào)然動手，一旦中間出現(xiàn)什么差錯(cuò)，別說解決問題，就連排查原因都很難做到。

這還只是技術(shù)層面的問題。

更麻煩的地方在于，lca作為一個(gè)拖拖拉拉了將近20年才完成首飛的項(xiàng)目，雖說自研的濃度不太夠，可也是印度航空工業(yè)數(shù)萬人的心血。

而且從驗(yàn)證機(jī)的測試情況來看，即便是k1型，也能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)初“以制空任務(wù)為主，取代米格21和米格23f”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

但在這距離成功只剩下臨門一腳的時(shí)候，國防部承諾中的訂單不僅沒有擴(kuò)充，反而縮減了。

這對研發(fā)團(tuán)隊(duì)的士氣打擊是極其嚴(yán)重的。

就像你用了九牛二虎之力才總算完成上級的kpi，結(jié)果不光沒看見獎金，反而被傻x上司罵了一通，而且下個(gè)月還被設(shè)定了更高的kpi。

擱誰來也遭不住。

想到這里，那拉亞定了定神，決定嘗試著說服對方。

“蒂普尼斯將軍，不知道空軍方面，希望新型號的k1a能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的作戰(zhàn)目標(biāo)？”

這種時(shí)候，肯定不能跟甲方大爹起沖突。

因此博士選擇了相對迂回的策略。

“我們的新飛機(jī)不能只作為一種用于防御的型號，而是應(yīng)該擁有足夠的進(jìn)攻性，比如發(fā)射主動中距彈，還有使用精確制導(dǎo)武器的能力……”

蒂普尼斯在td2號驗(yàn)證機(jī)面前手舞足蹈地說道：

“當(dāng)然，還有更遠(yuǎn)的航程、更大的載彈量，可以支持飛機(jī)在空中作戰(zhàn)更長時(shí)間，而不是起飛之后半個(gè)小時(shí)就要降落……”

這下子，那拉亞有點(diǎn)懂了——

這不完全就是想要對標(biāo)北方鄰居的殲10a么……

他一邊在心中暗罵對方這種完全沒道理的攀比心，一邊開始在腦子里飛快地組織語。

“但是將軍閣下，lca最初的研發(fā)目標(biāo)，只是取代像米格21這樣的老式飛機(jī)?！?

那拉亞據(jù)理力爭：

“據(jù)我所知，這些戰(zhàn)斗機(jī)過去的主要任務(wù)也只是用于爭奪制空權(quán)，或者掩護(hù)攻擊機(jī)進(jìn)行低空短程突襲，都是lca比較擅長的部分。”

“如果說是攜帶火箭彈和普通炸彈進(jìn)行應(yīng)急的話，那么k1技術(shù)狀態(tài)下的lca也可以做到，而且因?yàn)橛型稄椨?jì)算機(jī)，精度也比老型號高一些?！?

“而且，就算需要多用途能力和足夠的航程，我們也已經(jīng)裝備了幻影2000c和蘇30ki，留給lca執(zhí)行這類對地打擊任務(wù)的余地已經(jīng)很小了……”

聽到那拉亞的回答，蒂普尼斯的臉色微微變了變。

“博士，我剛剛說的那些，可是瓦杰帕伊閣下的意見?！?

“如果lca無法通過升級實(shí)現(xiàn)這些要求，那我們后續(xù)只能考慮把經(jīng)費(fèi)用于采購?fù)鈬w機(jī)，比如更新型號的米格29，或者是跟lca使用相同動力系統(tǒng)的jas39……”

那拉亞的內(nèi)心不由得一沉。

這也是一直困擾著他的一塊心病。

由于大量使用外國零部件，以及整個(gè)航空工業(yè)的低效率，導(dǎo)致lca作為國產(chǎn)飛機(jī)，但在成本上卻并沒有什么優(yōu)勢。

如果單算經(jīng)濟(jì)賬，那米格29upg反而是更劃算的選擇。

看著低頭沉默不語的那拉亞，蒂普尼斯又繼續(xù)道：

“而且，既然華夏能夠修改殲10的設(shè)計(jì)，把它變成一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，那難道我們就做不到么？”

他這句話的本意，大概是用一下激將法。

然而不說還好，一說出口，反而讓那拉亞更加氣不打一處-->>來——

（請）

懷疑人生的印度設(shè)計(jì)師

你要不要看看咱們倆國家的實(shí)際情況差距有多大？

在lca之前，斯坦航空公司在設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域唯一的經(jīng)驗(yàn)就是不算成功的hf-24“風(fēng)神”。

不光裝備量小，飛機(jī)設(shè)計(jì)也是在不斷變更的要求中來回徘徊。