“維斯塔先生，關(guān)于進(jìn)度方面的問題，你們無需擔(dān)心?！?

（請）

“小修小補”

劉永全摸了摸自己的光頭，露出一個自信的笑容：

“雖然從技術(shù)文件上看，本次升級改進(jìn)涉及到的部分確實遍布整個發(fā)動機，但總的來說，仍然是在88-2基礎(chǔ)上進(jìn)行小修小補，并不會改變核心機本身的底層設(shè)計?！?

“小修小補？”

維斯塔重新拿起桌上的備忘錄，飛速翻閱到最后面：

“可是……這里面總共寫了70項升級內(nèi)容？”

“呃……也不是所有的都很重要?！?

劉永全同樣低頭看了一眼技術(shù)文件，以掩飾臉上一閃而過的尷尬。

實際上，這70項是他專門要求下面人給拆出來的，就是為了表現(xiàn)這次升級的工作量大，好多從對面手里要一點好處。

誰想到別人竟然還嫌改的太多了。

稍作停頓之后，他又繼續(xù)補充道：

“而且，最關(guān)鍵的是，這里面幾乎全都是我們已經(jīng)在其他型號上面驗證過的成熟技術(shù)，現(xiàn)在拿過來應(yīng)用到88上面，風(fēng)險和開發(fā)周期絕對是可控的?！?

這句話就是半真半假了。

新的氣膜孔設(shè)計和燃燒室霧化噴嘴確實可以拿來主義，壓氣機雖然不可能原樣照搬，但利用開縫和彎掠設(shè)計來控制附面層分離，也是常浩南從渦噴14那會開始就在用的思路。

不過，新的輕量化機匣，以及低空調(diào)節(jié)能力更好的收斂擴張噴口，都是常浩南準(zhǔn)備用88-3當(dāng)小白鼠進(jìn)行驗證和測試的部分。

當(dāng)然，這兩個地方并不涉及到發(fā)動機的核心部分，所以劉永全說風(fēng)險和周期可控，倒也算不得騙人。

“這……”

聽著劉永全的保證，維斯塔有點猶豫了。

說實話，之前606所對于88-2的完善，進(jìn)度就快得異于常人，以至于斯奈克瑪?shù)墓こ處熯€沒怎么反應(yīng)過來就結(jié)束了。

結(jié)果很多地方都只能回去之后慢慢悟。

現(xiàn)在88-3涉及到的改進(jìn)項目多一些，倒也是個不錯的練手機會。

看著低頭沉思不語的維斯塔，前者知道他的態(tài)度已經(jīng)開始松動，于是繼續(xù)加碼。

“維斯塔先生，我們上次開會的時候，你，還有艾德斯坦納先生曾經(jīng)提到過，說希望通過這次升級來提升陣風(fēng)在面對ef2000時的表現(xiàn)?！?

“在我們看來，如果真想要在較量中占到便宜的話，那就必須得對88發(fā)動機進(jìn)行一次大的升級才行?！?

他說著從旁邊的文件夾中又抽出了兩頁紙，遞到對方面前：

“這是按照我們的計劃，完成升級之后，88-3型號的預(yù)期性能指標(biāo)，你看一下是否滿意。”

維斯塔萬萬沒想到，這種重磅的東西剛剛竟然一直都沒掏出來，因此趕緊接到手中。

渦輪前溫度，由1740k提升至1830-1850k。（注：無需更換熱端材料及隔熱涂層）

考慮到陣風(fēng)的氣動設(shè)計本就不傾向于高速機動性，因此考慮將總壓比進(jìn)一步提高至305，強化亞音速推力和油耗。

每秒進(jìn)氣量在原來基礎(chǔ)上提升7，用于增推及提供冷卻……

……

綜合計算，完成升級后，預(yù)計海平面推力將由7600kg提升至8400kg，總重由830kg降低至790kg，燃油消耗率……

這份文檔的篇幅不大。

但甚至還沒看到完)

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