但問題在于，黎明廠那將近200臺發(fā)動機每年的產(chǎn)能是“規(guī)劃產(chǎn)能”。

還沒落地呢。

現(xiàn)在只有火炬實驗室的那臺原型機正在進行試生產(chǎn)而已。

等到超短激光加工設(shè)備定型，黎明廠再把產(chǎn)線給搭起來，樂觀估計也要到明年下半年到后年年初。

所以原本的時間表，是讓88-3到2003年年中以后再投產(chǎn)。

然后斯奈克瑪就會發(fā)現(xiàn)新渦輪葉片造的太慢。

這時候華夏再以救世主的身份降臨。

完美。

然而看法國人現(xiàn)在表現(xiàn)出的急切架勢，感覺整個進度最少也要提前一年左右……

而劉永全倒是沒想常浩南這么多，只是有什么答什么：

“我估計是巴黎航展之后，發(fā)現(xiàn)沒有訂單進賬，所以著急了。”

“沒有訂單進賬？”

常浩南大概回憶了一下這段時間聽到的消息，發(fā)現(xiàn)好像確實沒聽過跟達索有關(guān)的部分：

“好像確實沒有……”

不過緊接著，常浩南話鋒一轉(zhuǎn)：

“但說實話，這和飛機性能其實關(guān)系不大……主要是達索對陣風(fēng)的宣傳策略有問題，再一個就是沒瞄準合適的市場，你像什么韓國這種，明擺著只有美國飛機可選，花再多力氣也不可能贏的……”

“嗯……不過我聽從航展回來的同志講，說陣風(fēng)和臺風(fēng)是前后腳進行的飛行表演，性能差距還是挺明顯的?！?

劉永全開口道。

盡管航空動力集團并未派出代表團參展，但作為總公司時期的老人，劉永全在隔壁航空工業(yè)集團的熟人也不少，工作中難免會打交道。

“飛行表演能看出個什么機動性……”

常浩南不由得吐槽：

“都是些低空低過載的花哨動作，最多也就看看動力水平還有敏捷性，臺風(fēng)那……”

說到這里，他突然停頓了一下。

常浩南本來想說臺風(fēng)的ej200其實有設(shè)計缺陷，雖然紙面數(shù)據(jù)超一流，但因為發(fā)動機風(fēng)扇前面少了個支撐點位，在飛大過載動作的時候可能造成機匣形變量過大，損壞壓氣機葉片，所以實際的機動性能根本到不了設(shè)計水平。

然而這個缺陷眼下連英軍自己都未必知道，還是后來臺風(fēng)在諸多模擬空戰(zhàn)中屢屢給出不可思議的災(zāi)難性表現(xiàn)，才導(dǎo)致被曝光出來。

他之前沒接觸過88就知道88的缺陷，這表現(xiàn)已經(jīng)非常離譜了。

不過勉強還能解釋，說是從cf56核心機的問題進行合理推演。

但ej200可是從里到外新設(shè)計出來的東西，還能隔著幾千公里指出詳細問題，可就有點驚悚了。

所以，常浩南只好換了個說法：

“臺風(fēng)那種多國聯(lián)合研發(fā)的項目，后期升級維護有的是扯皮空間，等買回去就知道后悔了……”

劉永全不疑有他，只是回答道：

“但是臺風(fēng)現(xiàn)在畢竟已經(jīng)拿到了幾個訂單，法國人心里著急也是難免的……”

“行吧……”

常浩南也沒再多說什么：

“你之前應(yīng)該收到我寫給你的技術(shù)方案了？”

劉永全點點頭：

“收到了，改用和渦扇10類似的三位箕形氣膜孔，提高燃燒室燃油噴嘴的霧化能力，把渦輪前溫度進一步拉高，再對高壓壓氣機葉片外緣進行重新設(shè)計，控制附面層分離……”

“就照著那個做，氣膜孔和燃油噴嘴都是現(xiàn)成的，你只要重新適配一下壓氣機的情況就行了?！?

常浩南說著把文件重新合上，放回旁邊的抽屜里：

“不過，咱們也不能白幫法國人加班，你記得給達索那邊上上強度，讓他們盡快把光電吊艙的陀螺穩(wěn)定平臺，還有非制冷熱像儀的技術(shù)拿出來……”

(本章完)

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