而齊格勒這-->>次趕來，就是要在技術層面進行考察，以最終敲定總裝線建設的時間表。

說實話，這種業(yè)務對于他來說，已經(jīng)不算新鮮了。

在90年代初的時候，齊格勒就曾經(jīng)帶隊到剛剛開放市場的東歐國家，以及包括巴西在內的南美國家進行過類似的考察。

結論是對于這些發(fā)展中國家來說，即便擁有一定的航空產(chǎn)業(yè)基礎，但在行事效率和項目管理層面，仍然跟空客的要求存在較大差距。

而毫無疑問，華夏也是個發(fā)展中國家。

因此，此行之前，他對于這條產(chǎn)線建成的最樂觀估計，大概也是5-7年之后。

至于真正實現(xiàn)產(chǎn)量和質量的雙重保證，那就沒法計算時間了。

然而，這才剛落地幾個小時，他就直接開了大眼了。

“所以，貴方的打算是……要把所有跟我們空中客車集團相關的產(chǎn)業(yè)鏈，都集中在這附近？”

齊格勒轉過身，向剛剛結束和安妮對話的懷國莫確認道。

他當然聽得出對方剛才所說就是這個意思，但還是覺得有點夸張了。

“航空制造業(yè)涉及到的工業(yè)類別太多太雜，把全部產(chǎn)業(yè)鏈集中起來當然不可能?！?

懷國莫搖搖頭，非常干脆地否認道。

然而，還沒等齊格勒博士松口氣，他卻又話鋒一轉：

“不過，我們確實準備把所有的一級供應商盡可能集中起來?！?

齊格勒還沒說出口的話直接被卡在喉嚨里，看向懷國莫的目光劇震。

后者要的就是這個結果，因此特地停頓了一下，然后才繼續(xù)道：

“我知道空客飛機在歐洲，是先在位于不同地方的工廠分別生產(chǎn)出各個大部件，再用專門的a300-600st運輸機運送到圖盧茲進行總裝?！?

“但對于我們華夏來說，一方面缺少專用運輸機，很難遠程運輸整個機身艙段級別的大部件，另一方面，我們的優(yōu)勢主要在于成本和效率，如果也采用分散生產(chǎn)再集中總裝的模式，那么就會縮減這兩個方面的優(yōu)勢。”

“相比起來，我們更加傾向于在初期增加一些基礎設施層面的投入，把產(chǎn)業(yè)鏈提前集中起來，這樣生產(chǎn)出的大部件只需要經(jīng)過陸路運輸即可進行總裝，正巧我們也有足夠的土地和行政能力，所以就做出了這樣的規(guī)劃?！?

“但是……懷博士。”

齊格勒微微皺了皺眉：

“就算是這樣，但總裝需要的多數(shù)大部件仍然需要由歐洲的工廠生產(chǎn)，再經(jīng)過空運送到貴國。而且，a300-600st本身基于成熟的平臺所打造，飛行成本跟一架正常的客機相仿，對于航空制造這樣的產(chǎn)業(yè)來說，并不算多大的開銷?！?

應該說，他的疑惑是有道理的。

把大部件從一級供應商空運到總裝廠，聽上去好像是很奢侈，但考慮到飛機這種產(chǎn)品的附加值非常高，真算下來也不是很難接受。

況且，就算把一級供應商集中到一起，二級供應商提供的很多零部件，就比如江重那邊計劃生產(chǎn)的飛機機身隔框或者起落架動作筒，也一樣需要空運。

只是無需專門改裝過的飛機而已。

但懷國莫總不能說我們不光準備在這小打小鬧地生產(chǎn)你們空客的飛機，還準備在這生產(chǎn)其它公司，甚至有可能包括你們死對頭波音的飛機，如果不規(guī)劃的長遠一些，那光是運輸大部件的運輸機都可能因為架次太多而排不開航線……

于是只好把重點放在前面那一半上：

“齊格勒博士，按照我們的計劃，合作的完)

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