雖然嘴上說得很強硬，但他不可能真的完全不管。

這個型號是他建議鎬發(fā)集團引進的，如果就這么當甩手掌柜，豈不是成了始亂終棄？

幾次轉接之后，電話總算接通。

對面也是常浩南的老熟人，已經升任貴航工業(yè)總設計師的孫惠中。

“孫工，是我，常浩南?！?

這個電話常浩南很少用，因此首先還是得自報家門。

“?？偅俊?

電話那邊先是幾分茫然，然后迅速轉為驚喜：

“常總，您打電話來是有什么吩咐？我們馬上落實！”

如果說張振華和鐘世宏這些人對于常浩南還只是感激加上尊敬的話，那么黔省那邊的同志，就完全是一種崇拜了。

畢竟，在貴航工業(yè)已經幾乎走投無路的時候，是常浩南用一個“十號工程dsi技術驗證機”的名義，給他們注入了一筆可以說是救命的研究經費。

而目前正在緊鑼密鼓進行地面測試籌備試飛的教練9，也幾乎是常浩南一手帶著孫惠中設計出來的。

不出意外的話，這將會是未來相當長一段時間內，貴航集團的主打型號。

“吩咐談不上，就是想問一下，今年年初那時候，我應該和你們提起來過一個中空長航時無人機的事情，不知道孫工還有沒有印象？”

250這個發(fā)動機的主要裝機對象就三種——輕型直升機、初級教練機或者中型無人機。

對于眼下的航空工業(yè)來說，顯然是最后一種更容易實現(xiàn)，也更有實際價值。

哪怕p暫時沒閑錢裝備，也可以拿去出口。

“有印象，當然有印象！”

盡管隔著一根電話線，但孫惠中還是站了起來：

“只是我們集團的力量都集中在攻關教練9上面，所以，目前還只是按照您之前的指示，成立了一個無人機飛行控制研究室，招了一批相關專業(yè)的畢業(yè)生，在做先期預研?！?

“不知道?？偸欠裥枰覀冋{整一下研發(fā)的重點方向？”

面對如此積極的孫惠中，常浩南趕緊回答道：

“不不不，那倒不需要，你們目前還是先集中精力把教練9搞好，它的試飛數(shù)據關系到殲10后續(xù)原型機的設計，必須保證進度?！?

“我只是要告訴你一下，我這邊有個300kw級別的輕型渦槳發(fā)動機可以作為動力，更詳細的數(shù)據我過一會傳真過去，你們在預研過程中，可以用這個動力數(shù)據作為參考，來確定飛機的尺寸以及其它數(shù)據?！?

這對于孫惠中來說絕對是個意外之喜。

畢竟華夏航空工業(yè)的幾乎每一個型號都曾經為了發(fā)動機而操心。

像這樣飛機還八字沒一撇，發(fā)動機就先給定下來的情況，確實不多見。

“好……好的！”

(本章完)

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