科工委編外副主任

在有關(guān)新鋼材的事情說完之后，被郭靖山帶過來的王之林便把把幾張傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖用吸鐵石壓在黑板上，開始介紹自己之前的發(fā)現(xiàn)：

“簡(jiǎn)單來說，主減速器尾輸出錐齒輪不符合要求，需要修改，不過剛剛聽賀工說新材料的芯部韌性更高，那倒是可以省下很多功夫……”

復(fù)雜裝備的生產(chǎn)制造就是這樣，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

如果材料本身不行，那就只能通過更極限的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行彌補(bǔ)。

但反過來，要是能拿出性能逆天的材料和工藝，那設(shè)計(jì)上能夠妥協(xié)的余地就大一些。

在聽過王之林的情況介紹之后，其它幾名工程師的

科工委編外副主任

之前他們也在一批車輛上嘗試過使用萬向之類的國產(chǎn)型號(hào)，但是用戶反饋非常糟糕。

盡管nsk的產(chǎn)品相比于大眾之類歐洲車上面用的斯凱孚已經(jīng)便宜了不少，但終究還是要用到外匯的進(jìn)口件，價(jià)格折合人民幣差不多100塊錢一個(gè)。

這里面的利潤，崔文學(xué)也打聽過，大概在70上下。

也就是說這東西算上運(yùn)費(fèi)和渠道費(fèi)，成本不超過30塊錢。

如果能國產(chǎn)的話，成本至少打掉一半。