“很好，這也是我們選擇來到這里，而沒有像過去那樣尋去找通用動力或者羅爾斯羅伊斯這些老牌航空發(fā)動機(jī)公司的原因，作為供應(yīng)商，他們表現(xiàn)的實在過于強(qiáng)勢了。”

    好在對面的德萊斯似乎并未看出什么端倪，只是誠懇地點(diǎn)了點(diǎn)頭，又繼續(xù)補(bǔ)充道：

    “而且，既然現(xiàn)在鐵幕已經(jīng)落下，也總要有人邁出關(guān)于馬達(dá)西奇的博弈

    顯然，這架飛機(jī)在設(shè)計時就考慮了多種用途，可以完成教練、巡邏、運(yùn)輸乃至對地攻擊任務(wù)。

    庫里岑很快看完了這架飛機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，不過緊接著就皺起了眉頭：

    “你們這架飛機(jī)……相比于尺寸來說，空重和最大起飛重量似乎太小了一點(diǎn)？”

    雖然并不是飛機(jī)設(shè)計師，但作為在航空動力領(lǐng)域浸潤幾十年的老工程師，庫里岑對飛機(jī)多少有點(diǎn)概念。

    這么大的飛機(jī)，一般來說空重在1600-1800kg才比較正常。

    “是這樣的，da450的最大賣點(diǎn)就在于在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部分大面積使用復(fù)合材料代替金屬，大大減輕了飛機(jī)的自重和運(yùn)營成本?！?

    德萊斯對這種問題自然早有準(zhǔn)備，不緊不慢地回答道：

    “所以我們這架飛機(jī)只需要一種450千瓦級別的渦槳發(fā)動機(jī)就能夠正常使用，在燃油消耗和發(fā)動機(jī)維護(hù)方面的成本比同類型競品低得多，另外這種發(fā)動機(jī)還需要有完善的全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)，大修間隔不能短于2500飛行小時……”

    在德萊斯說完他們對于發(fā)動機(jī)的要求之后，坐在會議桌首位，剛剛一直沒有開口的里比亞津緊接著開口道：

    “我記得上次來這里參觀的時候，看到過一款叫做al460s的發(fā)動機(jī)，技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)該完全符合德萊斯博士他們的要求?！?

    旁邊的庫里岑輕輕挑了挑眉。

    他不記得里比亞津上次來的時候，自己給他介紹過這個相當(dāng)冷門，并且集團(tuán)內(nèi)部實際上已經(jīng)不抱希望的型號。

    而且對方盡管是工業(yè)部長，但是現(xiàn)在的二毛跟過去的聯(lián)盟不一樣，里比亞津?qū)嶋H上是商人出身，并無半點(diǎn)工科教育背景，他能準(zhǔn)確地記住發(fā)動機(jī)型號和參數(shù)也讓人免不了有些驚訝。

    見到兩個人都沒有馬上開口回答，有點(diǎn)冷場的里比亞津只好再接上一句：

    “不如下午就帶德萊斯博士他們?nèi)ビH眼看一下這個型號發(fā)動機(jī)的資料？”

    他都已經(jīng)這么說，別拉耶夫也只好點(diǎn)點(diǎn)頭，暫時答應(yīng)下來。

    不過，完)

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