首飛，成功?。痈?，繼續(xù)求月票）

    另外一邊，在雷強(qiáng)駕駛飛機(jī)進(jìn)入滑行階段之后，包括常浩南在內(nèi)不直接參與飛行指揮的工程技術(shù)人員就都轉(zhuǎn)移到了管理臺(tái)上。

    當(dāng)1001號(hào)機(jī)在跑道前半段就抬起機(jī)輪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的眾人甚至爆發(fā)出了一陣疑惑的聲音。

    畢竟一般情況下，執(zhí)行首飛任務(wù)的飛機(jī)，為了保證萬(wàn)無(wú)一失，都會(huì)選擇在跑道上多滑行一段，把速度提高到比較保險(xiǎn)的水平再選擇起飛。

    況且華夏空軍眼下比較常見(jiàn)的型號(hào)，殲7、強(qiáng)5、殲8這老幾位都是起飛速度相當(dāng)高的選手，因此很多平日里沒(méi)有特別關(guān)注過(guò)航空技術(shù)領(lǐng)域的人會(huì)下意識(shí)以為大幾百上千米的滑行距離才是正常情況。

    與之相比，殲10這不到400米就抬輪確實(shí)是太早了一些。

    飛機(jī)甚至還沒(méi)到觀禮臺(tái)正前方呢。

    實(shí)際上，駕駛飛機(jī)的雷強(qiáng)最開(kāi)始也想壓一下機(jī)頭，讓飛機(jī)在盡量接近跑道正中間的位置拉起來(lái)。

    一是留出一些冗余度，二也是視覺(jué)效果會(huì)比較震撼。