盡管作為合作方，代表阿古斯塔公司的后者跟機起飛可以通過許可，但自然結(jié)冰試驗畢竟是僅有的三種i類風險科目之一，少一個人上天就少一分風險。

“放心吧，我跟著a109直升機做過自然結(jié)冰試驗，有經(jīng)驗的！”

科倫坡拍著胸脯保證道：

“而且，根據(jù)合同，我必須全程跟隨所有試飛項目，才能拿到總部給我的全額獎金?！?

……

在確定了每一架飛機上面的機組成員之后，早已經(jīng)完成了飛行前準備的兩架飛機在塔臺的指揮下一前一后起飛升空。

（請）

讓我們的飛機再不懼霜雪（二合一）

秦嶺地區(qū)距離南鄭并不算遠，因此常浩南等人回到塔臺沒多久，就收到了兩架飛機已經(jīng)進入試飛空域的報告：

“發(fā)現(xiàn)空域中存在大尺度層云，層云上方天氣條件晴好，符合結(jié)冰試飛基礎(chǔ)條件。”

塔臺指揮員按照面前試飛手冊的要求，開始逐一下達指令：

“檢查測試設(shè)備工作情況?！?

電臺中很快傳來了飛行員清晰的聲音：

“01號報告，所有測試設(shè)備工作正常?！?

“02號報告，所有測試設(shè)備工作正常?！?

“打開大氣參數(shù)探測器。”

“正在檢查大氣參數(shù)”

“……”

這一次收到回應(yīng)的間隔稍微長了一點：

“云頂高度1800，大氣液態(tài)水含量07g，過冷液滴平均直徑35微米，符合連續(xù)最大結(jié)冰試驗要求，請求開始云體垂直探測。”

“請求批準?！?

由于缺乏衛(wèi)星通訊手段，因此在飛機進入富含水氣的云層之后，機組和塔臺之間的通話質(zhì)量會急劇下降，常浩南他們只能聽到刺啦刺啦的雜音。

云體垂直探測要求飛機從云體上方入云，下降到云底再爬升出云，記錄垂直高度變化過程中云中液態(tài)水含量的變化，確定哪個高度最適合實施試驗，整個過程只會持續(xù)大概2分鐘左右，并且會全程打開防除冰系統(tǒng)，理論上不會對飛行安全產(chǎn)生影響。

盡管如此，無法與飛機保持實時聯(lián)絡(luò)還是多少讓人有些緊張。

終于，電臺中的雜音消失了。

林國范的聲音傳入所有人的耳中：

“云底高度1200，大氣液態(tài)水含量45g，過冷液滴平均直徑105微米?！?

“我計劃在1500和1200兩個高度分別進行自然結(jié)冰試飛，每次持續(xù)15分鐘，對應(yīng)適航審定標準中的4、3類防冰能力?！?

顯然，他這是想要趁著這數(shù)月難遇的珍貴氣象條件，一次性完成手冊中規(guī)定的全部試飛項目。

根據(jù)常浩南和林國范制定的暫行標準，將飛機的防冰能力分為4類。

其中1、2類對應(yīng)不完善的防冰能力，只有在天氣晴好、無積冰風險或弱積冰風險的情況下才允許飛行。

3類對應(yīng)北溫帶絕大多數(shù)空域的積冰情況，滿足這一要求的飛機基本可以在所有正常的氣候條件下安全飛行。

而4類防冰能力則相當于附加題，只有預計需要在更嚴重積冰風險環(huán)境中使用的飛機才需要完成。

塔臺指揮員回頭看向站在身后的常浩南。

后者遲疑了幾秒鐘時間，然后點了點頭。

“試飛計劃批準！”

……

在收到計劃批準的消息之后，兩架飛機調(diào)轉(zhuǎn)方向，一頭扎進了濃密的云層之中。

很快，飛機表面就結(jié)上了一層致密的薄冰，擋住了所有人看向外面的視線。

正常情況下，飛機都會特地避開這種顯然十分危險的空域，因此無論是對于隨機起飛的工程師，還是身經(jīng)百戰(zhàn)的試飛員而，這都是可以說是一次相當特別的體驗。

尤其是運8機頭部分的領(lǐng)航員艙，270°的視野完全處在冰層包裹之中，領(lǐng)航員報告說自己仿佛處在愛斯基摩人的冰屋里面一般。

不過隨著冰層越來越厚，剛剛的新鮮感逐漸過去，飛行員已經(jīng)感覺飛機變得越來越難以操縱。

后面的機艙里，林國范正緊盯著筆記本電腦屏幕上的畫面，生怕看錯了積冰厚度標尺的位置。

根據(jù)常浩南之前進行的模擬，在正常構(gòu)型水平飛行的狀態(tài)下，飛機機翼未防護前緣的積冰厚度應(yīng)該達到7，才算達到測試標準。

“積冰狀況已經(jīng)滿足要求，開始進行機動飛行試驗！”

由于云層中無法和塔臺溝通，因此只能由林國范來給兩架飛機一起下達指令。

“等等……這太瘋狂了?！?

無線電中傳來了科倫坡的聲音：

“我剛剛在電腦上看到，外界大氣中的水含量已經(jīng)超過4g了！這……這比faa規(guī)定的數(shù)據(jù)高出了4倍！”

“你說的沒錯，科倫坡先生，可我們不是faa，我們是ar?！?

林國范對著手中的話筒說道。

“但是……但是為什么要這么極限？除了暴風雪天氣之外根本不會有這么極端的情況，而暴風雪天本來也不可能讓飛機起飛！”

科倫坡的聲音中帶上了一些顫抖，似乎他此刻已經(jīng)有點后悔跟著上來了。

“當然是為了安全，放心吧，我們有世界上最好的防除冰系統(tǒng)，可以保證你的安全?！?

“而且，現(xiàn)在說什么都已經(jīng)晚了，我們總不可能把你從機艙里丟出去?！?

林國范說完之后沒有再搭理科倫坡，而是直接下令道：

“開始水平穩(wěn)定盤旋?！?

兩架飛機的飛行員小心翼翼地控制著舵面，讓飛機開始向右進行40°坡度的穩(wěn)定盤旋。

“我……我看到這架飛機的機翼抖振幅度很大，真……真的沒問題么？”

新舟60機艙里面的科倫坡面色慘白地向旁邊的機械師問道。

后者一臉淡定地抬頭朝另外一個攝像頭的屏幕瞄了一眼，然后又重新看向面前的筆記本電腦：“沒關(guān)系，那是我們的主動顫振控制系統(tǒng)在起作用?！?

“主動顫振控制？”

或許是因為緊張，也或許是因為寒冷，今天的科倫坡顯得格外健談：“”

“對，就像……呃，就像主動降噪一樣，利用可控的顫振來抵消不可控的顫振，這也是我們新舟60的核心技術(shù)。難道你沒看過我們飛機的宣傳手冊么，上面都寫了的?！?

“誰會去看那種廣告性質(zhì)的東西，你們大概是完)

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