相互甩鍋

跟絕大部分甲方一樣，盡管五角大樓自己辦事的時候效率很低，但到了催進(jìn)度的時候，卻往往半點不落下風(fēng)。

因此，進(jìn)度壓力很快就轉(zhuǎn)移到了亨廷頓·英格爾斯船廠，進(jìn)而轉(zhuǎn)移到承包商諾普洛斯·格魯曼公司，最后穩(wěn)穩(wěn)落在了負(fù)責(zé)動力系統(tǒng)研發(fā)的羅爾斯·羅伊斯腦袋上。

在勇敢號驅(qū)逐艦的事故發(fā)生之后，英國人本來就處在焦頭爛額的狀態(tài)。

現(xiàn)在又被甲方極限施壓，直接變成一根筋兩頭堵了——

原本，他們已經(jīng)跟華夏方面達(dá)成了初步共識，以幫助華夏方面達(dá)成easa互認(rèn)協(xié)議為代價，換取對方幫助徹底解決羅羅系燃?xì)廨啓C在間冷循環(huán)過程中存在的技術(shù)問題。

不過，就算雙方已經(jīng)合作多年，在這種大事上也做不到無條件互信，所以具體操作方式頗為復(fù)雜。

首先是，解決問題的方式取決于雙方互認(rèn)協(xié)議的范疇。

雙方所能接受的底線分別是，華夏方面只獲得最大起飛重量100噸以下，座位數(shù)200以下型號的互認(rèn)許可，而羅羅方面則只得到兩組設(shè)計好的凝水控制模塊，甚至連相關(guān)硬件都需要從華夏采購并由華夏方面派人安裝，相當(dāng)于各自頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳。

但如果本次互認(rèn)屬于完全開放協(xié)議，不設(shè)任何額外限制，那么華夏方面將對等給予最高規(guī)格待遇，不僅會授權(quán)對方使用與ae1500類似的雙流道間冷循環(huán)技術(shù)，還會像當(dāng)年遄達(dá)900那樣給出一個解決方案的“整合包”——

羅羅的燃?xì)廨啓C產(chǎn)品線雖然也使用了航發(fā)核心機，但設(shè)計團(tuán)隊和發(fā)展路線都相對獨立，跟大多數(shù)常規(guī)產(chǎn)品一樣使用單流道設(shè)計，也就是間冷器只能將熱量轉(zhuǎn)移出燃?xì)廨啓C系統(tǒng)并耗散到周圍的環(huán)境中。

而包括qc300在內(nèi)，華夏一系的燃?xì)廨啓C則借鑒了渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，允許氣流分別進(jìn)入內(nèi)、外兩個涵道，通過間冷器將高溫內(nèi)涵氣流的部分熱量轉(zhuǎn)移到低溫外涵氣流中，從而保留這部分熱量，一方面可以降低內(nèi)涵氣流在下游壓縮系統(tǒng)中的壓縮耗功，另一方面可以增強外涵氣流的做功能力。

相當(dāng)于一步到位地解決了羅羅整個燃機產(chǎn)品線的技術(shù)隱患。

盡管很多硬件仍然只能從華夏獲得，但至少后續(xù)的維護(hù)、升級和改進(jìn)可以獨立完成，無需每次都跑到鎬京來求爺爺告奶奶。

其次，這么大的狠活不可能像買菜一樣一手交錢一手交貨，所以雙方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓也是根據(jù)easa和caac的談判進(jìn)度分階段進(jìn)行，預(yù)計會持續(xù)12-18個月的時間。

本來按照埃爾金布里奇的想法，ddg1000才剛剛切割鋼板，根本不可能按照預(yù)定時間表在2012年之前下水，至于女王級則是自家項目，只要隨便找點經(jīng)費上面的理由，就能把t-30的交付時間拖上個一兩年。

可是看現(xiàn)在這副架勢，好像并沒有他們想的那樣樂觀……

“諾格方面明確表示，他們已經(jīng)按照合同支付了t30的相關(guān)研發(fā)費用，因此無法接受因為通脹和經(jīng)濟危機導(dǎo)致項目交付時間拖延的解釋，除非羅羅能夠給出更加合理的理由，否則必須在2010年結(jié)束之前交付兩臺全狀態(tài)設(shè)備用于技術(shù)測試……”

帕特里奇把一份公函放在桌上，臉色鐵青。

“更加合理的理由……”

埃爾金布里奇的表情也不太好看：

“難道要我們承認(rèn)說t30燃?xì)廨啓C遭遇了技術(shù)問題？”

……

“沒錯！”

當(dāng)天的稍晚些時候，蒂姆·波迪也趁著正式交接那臺測試航發(fā)的機會，把當(dāng)前進(jìn)退兩難的情況告訴給了常浩南。

然后，便得到了后者肯定的回答：

“為今之計，只有技術(shù)問題才-->>能解釋推遲交付的合理原因，否則要是任由對方發(fā)揮想象力，甚至查出我們雙方之間達(dá)成的密約，問題反而更大?！?

（請）