貼臉輸出

常浩南的這一番話，表面上看著像是示弱，但實際則是一手以退為進(jìn)，顯然是捏準(zhǔn)了羅羅方面更加拖延不起，所以想要占據(jù)全部主動權(quán)，讓對方先亮底牌。

縱然埃爾金布里奇作為職業(yè)經(jīng)理人，面對這種場景也不由得一時語塞，只覺得額頭上的血管正在突突突地猛烈跳動。

其實這種斗智斗勇的場合，在大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下，雙方都免不了有些紅溫。

但或許因為是白種人的緣故，埃爾金布里奇的一張老臉迅速發(fā)紅，很快就到了旁人根本無法忽視的場景。

就連常浩南都不免有些擔(dān)心。

畢竟在他的預(yù)案里面，可沒有直接把對方代表團(tuán)負(fù)責(zé)人給氣死這一項。

所以趕緊稍微緩和了一下話題：

“其實真要論起可靠性風(fēng)險，反而是tu和普惠那邊采用的的齒輪驅(qū)動技術(shù)隱患更大……”

但埃爾金布里奇這會兒一來是還沉浸在剛才的情緒當(dāng)中，二來也確實是不太懂技術(shù)，對于關(guān)鍵名詞缺乏敏感性，所以沒能迅速做出反應(yīng)。

甚至搞得有些冷場。

好在旁邊不遠(yuǎn)的蒂姆·波迪是個純內(nèi)行，又始終在關(guān)注著這邊的情況，趕緊兜住了常浩南這句話：

“你是說……他們的試車表現(xiàn)有問題？”

相比于完全另起爐灶、還沒完成空中平臺測試的ae1500，普惠的1000系列因為有之前給a318準(zhǔn)備的1000g打底，所以這會兒已經(jīng)在龐巴迪的c系列上面進(jìn)行雙發(fā)試飛了。

因為涉及到具體運(yùn)營型號的安全問題，所以對外界公開的數(shù)據(jù)也比前面的工廠測試更多。

盡管仍然不會包括涉及到關(guān)鍵技術(shù)的部分，但華夏這邊畢竟有著當(dāng)年看一眼就預(yù)知并解決了遄達(dá)900發(fā)動機(jī)故障的先例，所以波迪也實在不敢輕視。

不過這一次，確實是他想得太多了。

常浩南只是根據(jù)對方的宣傳材料進(jìn)行合理推測而已：

“從普惠方面目前發(fā)布的信息來看，所謂齒輪傳動，就是在風(fēng)扇轉(zhuǎn)子與由低壓壓氣機(jī)及低壓渦輪組成的低壓轉(zhuǎn)子間裝上一套減速裝置，使風(fēng)扇工作在較低的轉(zhuǎn)速，而低壓壓氣機(jī)及低壓渦輪則可以工作于較高轉(zhuǎn)速，從而讓二者可以同時實現(xiàn)最佳工況?！?

“思路倒是不錯，但為了提高集成度和減小體積，1000系列把高壓渦輪后軸承和低壓渦輪前軸承集成在了高、低壓渦輪之間的軸承座里面，相當(dāng)不利于封嚴(yán)和散熱……”