弱小，可憐，又無助
“很抱歉，埃爾金布里奇先生?！?
直到引擎轟鳴聲逐漸遠(yuǎn)去，常浩南才又上前一步，裝模作樣地道歉道：
“您應(yīng)該清楚，普惠和tu的聯(lián)盟實(shí)力強(qiáng)勁，同級別的對標(biāo)型號1200不僅開始頻繁試飛，甚至還在上個(gè)月向空中客車和波音同時(shí)提交了項(xiàng)目說明文件，這給我們帶來了不小的壓力，所以測試工作排的很滿，一天都不能耽擱……”
2009年這會兒，空客和波音都已經(jīng)發(fā)布了各自的下一代主力型號，也就是a320neo和737ax，而針對這兩個(gè)型號的動力，也大致形成了三家分庭抗禮的局面。
其中普惠tu聯(lián)合研發(fā)的1500進(jìn)度最快，航空動力集團(tuán)羅羅聯(lián)合研發(fā)的ae1500指標(biāo)最好，通用電氣則明顯不太信任法國人和意大利人，把leap的研制合作方選定為日本航空發(fā)動機(jī)公司，多少還是影響了項(xiàng)目進(jìn)度，大概率已經(jīng)不可能趕上a320neo的首批交付。
因此目前針尖對麥芒的，主要就是前面兩家。
不過，話雖如此，但埃爾德里奇也不是什么傻子。
對于常浩南的解釋，他是一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號都不信。
再怎么緊急的測試，也不至于非得抓這么個(gè)把小時(shí)的功夫，還頗為突兀地打斷了雙方代表團(tuán)之間的交流，很不符合華夏“禮儀之邦”的傳統(tǒng)。
必然是故意的。
而且就是在故意顯擺那臺一眼看上去就與眾不同的發(fā)動機(jī)。
全都是演技，沒有半點(diǎn)真誠。
想到這里，埃爾金布里奇不由得感到一陣胸悶氣短。
類似的操作，三十年前他們羅羅也做過，只是想不到如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，輪到自己受氣了。
但知道歸知道，這種時(shí)候既然有求于人，那肯定不可能直接點(diǎn)破對方搞得雙方都下不來臺，所以只好看著已經(jīng)開始在跑道上加速的伊爾76，順著常浩南的話一起裝傻：
“那就是ng項(xiàng)目的產(chǎn)物？”
常浩南點(diǎn)點(diǎn)頭，一改往日在人前表現(xiàn)出的謙虛習(xí)慣，回答道：
“沒錯……一個(gè)足以改變航空動力發(fā)展史的型號?！?
埃爾金布里奇雖然才就任沒多長時(shí)間，之前也沒來過華夏，但卻沒少在歐洲跟華夏人打交道，算是熟悉這個(gè)東方大國的行事作風(fēng)。
如今聽到這么一句極其自信，甚至帶著幾分狂妄的話，不由得側(cè)目看向常浩南。
卻發(fā)現(xiàn)對方正目光深沉地看著跑道盡頭正逐漸縮小的飛機(jī)，臉上的表情完全不似作假的樣子。
一時(shí)間，他甚至對自己剛才的判斷有些動搖——
“難道這家伙不是在演我？”
埃爾金布里奇微微皺眉，大腦也開始飛速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
不過他很快就意識到，這其實(shí)是個(gè)次要問題，所以迅速拋之腦后，并接著剛才的話頭繼續(xù)道：
“此行之前，我已經(jīng)在報(bào)告中看過那臺ae1500發(fā)動機(jī)的紙面數(shù)據(jù)，確實(shí)無懈可擊，尤其是在燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放水平上，完全達(dá)到了貴國前些年提出的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)……”
先是一番恭維，等常浩南的神情明顯放松下來之后，又突然話鋒一轉(zhuǎn)：
“但是常博士，正如您剛才所說，1500發(fā)動機(jī)的進(jìn)度已經(jīng)領(lǐng)先于我們，而ng項(xiàng)目還涉及到很多全新的技術(shù)路線，不知道以目前的測試進(jìn)度，能否確認(rèn)趕上空客a320neo的首批次交付？”
同樣是想要探探華夏方面的虛實(shí)，他這一番試探就明顯比帕特里奇圓滑許多。
表面上是在詢問項(xiàng)目的進(jìn)展問題，但ae1500上面風(fēng)險(xiǎn)最大、也是最核心的新技術(shù)就要屬間冷循環(huán)，所以實(shí)際上，相當(dāng)于是在旁敲側(cè)擊地確認(rèn)間冷器在航發(fā)上面的工作情況以及測試進(jìn)度。
常浩南也聽得懂弦外之音，況且他今天安排這么一場大戲，本來就是等著演這一出的，屬于是雙方都知道對方在演，但又都默契地配合著對方的表演。
于是笑著回答道：
“如您所見，ae1500本身的測試還處在
弱小，可憐，又無助
如果華夏方面出了丑，那他們一定會更加丟人現(xiàn)眼。
“那……”
他剛準(zhǔn)備-->>重新開口，問問能不能加快一下后續(xù)試飛進(jìn)度，結(jié)果剛發(fā)出第一個(gè)音節(jié)就被常浩南打斷了：