準(zhǔn)備送一份大禮

常浩南的推測引來栗亞波的一陣沉默。

大約半分鐘后，他才退出思考狀態(tài)，并開口道：

“我記得幾年……應(yīng)該是十幾年前，就已經(jīng)有人在微波頻段實現(xiàn)了負(fù)折射……”

前者滿意地點點頭：

“不錯……嚴(yán)格來說是十三年前，不過實現(xiàn)的方法比較投機(jī)取巧，是用透波能力很強(qiáng)的木質(zhì)材料為基體，內(nèi)部周期性排列的金屬條和有一個開口的c型金屬諧振環(huán)，讓微波在這些結(jié)構(gòu)中進(jìn)行受控反射，本質(zhì)上相當(dāng)于把微波引入一個迷宮，從而在宏觀層面上體現(xiàn)出負(fù)折射的效果，跟我們現(xiàn)在研究的均質(zhì)材料完全不是一個概念?！?

聽到這里，栗亞波的眼神中浮現(xiàn)出了幾分期待：

“折射率測試起來倒是不難，如果一種材料是負(fù)折射率，那么它界面兩端的入射和折射光就會位于法線同一側(cè)，而不像常規(guī)材料那樣位于法線兩側(cè)，唯一的問題可能是這種金屬基涂料的透光率太差，需要把試樣做到很薄……”

“……”

……

hdk305涂層材料在渦扇10g上的用量不超過05，放在整架殲20上更是連千分之一都不到，而且并不影響飛行安全。

更何況，2001號機(jī)上面安裝的動力還是老型號渦扇10a，更是與新材料完全無關(guān)。

因此，以之為出發(fā)點的一系列風(fēng)波并沒有對殲20的測試安排產(chǎn)生影響。

首飛之前的各項準(zhǔn)備仍然在按部就班地推進(jìn)當(dāng)中。

直到臨近春節(jié)，隨著一支美國國防部代表團(tuán)出訪行程的最終確定，上級也最終下達(dá)了允許開始外場測試，并在2月下旬擇機(jī)進(jìn)行首飛的命令。

寂靜已久的黃田壩機(jī)場，也終于再一次熱鬧起來。

2009年1月23日。

1號總裝車間深處，被迷彩防雨布把機(jī)頭和座艙部分包裹起來的2001號機(jī)正在褪去最后一層保護(hù)，準(zhǔn)備向世人展現(xiàn)自己窈窕而優(yōu)雅的身姿。

車間門口處，楊偉和劉永全注視著技術(shù)人員揭開座艙蓋罩布，并取下進(jìn)氣道和尾噴口處的蓋板，動作所揚起的細(xì)小塵埃正在天花板照燈投下的光束中搖曳起舞。

一名被沒收了魚眼鏡頭的攝影師正蹲在旁邊，準(zhǔn)備用鏡頭記錄飛機(jī)出廠瞬間的場面。

“我覺得除了技術(shù)以外，在宣傳層面也應(yīng)該學(xué)一下美國人?！?

前者突然開口道：

“這燈火通明的，拍照的時候難免要把車間里面這些管道線纜還有設(shè)備之類納入進(jìn)去，不利于保密不說，背景亂糟糟的也不好看，但要是把泛光燈都給關(guān)掉，背景弄成比較暗的環(huán)境，然后用射燈咔咔投下來幾個光柱照到飛機(jī)身上，再帶點角度，那效果肯定比現(xiàn)在強(qiáng)多了……”

“嗯……”

劉永全附和著點了點頭，但敷衍意味十足，顯然心思并不在這件事上面：

“我說老楊，氣象預(yù)報說今天云底高只有300米，做外場測試真沒問題么？”

因為沒怎么經(jīng)歷過這種事情，所以他其實比對方更擔(dān)心安全問題。

楊韋聞一愣，然后笑著搖搖頭，寬慰道：

“云底高度確實偏低，但能見度還算不錯，而且今天既不起飛也不滑跑，只是讓飛行員適應(yīng)一下外場環(huán)境，加上進(jìn)行座艙內(nèi)啟動測試而已……飛機(jī)本身是不會靠自主動力活動的，放心好了?！?

與此同時，2001號機(jī)的全動鴨翼和垂直尾翼開始偏轉(zhuǎn)，在液壓作動筒的嗡鳴中劃出優(yōu)美的軌跡——

那是戰(zhàn)機(jī)的主動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)正在執(zhí)行自檢程序。

這個最早由常浩南開發(fā)出的程序組件在十三年前的

準(zhǔn)備送一份大禮

楊韋從旁邊的一張小桌子上拿起對講機(jī)，深吸一口氣：

“出發(fā)！”

飛機(jī)牽引車的引擎隨之發(fā)出低沉的轟鳴，拖動著2001號機(jī)超過20米長的修長身體緩緩啟動。

“我一直想問。”

>t;劉永全轉(zhuǎn)過身，目光投向1號車間門口。

那里正停放著一輛跟周圍環(huán)境有些格格不入的老式自行車：

“這輛二八大杠從昨晚上開始就停在這了，安全員還特地告訴我別挪動，是有什么特殊功能么？”

楊韋放下對講機(jī)：

“功能倒是算不上，只不過當(dāng)年殲10第一次出車間的時候，薛總就騎了個二八大杠在前面開路……”

他說著走向自行車，麻利地踢開車架，然后跨坐了上去：