山間的雷達站

當天的稍早些時候。

隴原省南部，岷山山脈。

縱然時節(jié)還是八月下旬的仲夏，但西南部山區(qū)卻仍然能感受到些許涼意。

朦朧的薄霧當中，郭林裹緊迷彩服領口，瞇眼望向遠處盤旋的兩架直12b直升機。

“郭總，三號吊裝點風速突然增大到15米每秒！”

工程連的通訊員從臨時搭建的指揮帳篷里探出頭，手中的對講機滋滋作響。

郭林舉起望遠鏡，看到貨箱的鋼纜正在劇烈震顫，幾名地面引導員揮舞著熒光指示棒拼命示意直升機爬升。

旁邊的陸航團長張錫樣上校這會兒已經(jīng)在無線電里下達指令：

“在峰頂更高處維持盤旋一段時間，等這陣橫風過去！”

他的手臂在上個月的一次任務中受了些傷，所以今天只能待在地面進行指揮。

原本以直12b在設計時的指標，完全可以短時間抗擊20s的八級大風，但岷山的山脊海拔普遍在3500-4000米以上，空氣相對稀薄，加之機身下方吊裝的矩形貨箱在氣流中微微晃動，把原本靈巧的直升機變得像是一只笨拙的鐵鳥。

“這鬼地方的地勢像個天然風洞，氣象預報還是有點太樂觀了……”

廖永才不知何時已經(jīng)來到郭林和張錫祥身后，粗糙的手指在旁邊的等高線地圖上劃過一道弧線，指向附近的另外一處山脊線：

“是不是考慮執(zhí)行b方案，四號平臺是個背風口，的卸載難度應該比這里低一些，而且距離也符合要求……”

郭林低頭看了眼地圖，眼神中流露出一絲猶豫：

“選定的點位在距離上肯定都沒問題，但四號平臺的角度有點別扭……”

廖永才則堅持道：

“強風不光是對運輸和裝配過程有影響，這ylc-1雷達可不是7010那樣固定在地基上面的大家伙，也會受到外界因素干擾……”

話音未落，就聽見遠處傳來金屬扭曲的刺耳聲響。

兩人同時轉(zhuǎn)頭，只見貨箱側(cè)面的固定架擦過突起的巖壁，迸濺出一串火星。

郭林頓時感覺一陣汗毛倒豎——

幸虧那里面裝著的只是底盤和天線基座之類的機械設備，只要貨箱外部結(jié)構(gòu)完好就問題不大。

如果是價值上億的寬帶數(shù)字陣列模塊，那么任何劇烈碰撞都可能導致精密晶振報廢。

他趕緊朝著張錫祥點了點頭：

“張團長，改在備用四號平臺卸載！”

收到命令后，直升機群旋即調(diào)整隊形，像遷徙的雁陣般掠過犬牙交錯的山脊。

廖永才望著重新隱入云層的機群，忽然笑起來：

“聽說早年間甘巴拉雷達站建站那會兒，有些東西甚至都需要拿人力或者騾馬才能馱到山上……”

張錫祥放下無線電，舉起軍用水壺狠狠灌了兩口水，然后長舒一口氣：

“說實話，這次也不容易……”

他指了指另一邊正在懸停、若隱若現(xiàn)的直升機：

“直12b在換發(fā)之后，外部吊運能力達到了2500公斤……要是沒有這幾架提前交付的新飛機，還有飛行員最近積累了不少復雜地形的飛行經(jīng)驗，在岷山這高度恐怕都吊不起來?！?

一部完整的雷達需要拆分成大約6-8個貨箱才能完成空運，如果出動米26，在理論上倒是可以省去這種麻煩，但實際卻很難在這樣的海拔和環(huán)境下保證安全……

一直折騰到午后時分，六個迷彩涂裝的貨箱以及一部輕型吊車才終于被穩(wěn)妥轉(zhuǎn)移到了半山腰的一處平臺上，工程連的戰(zhàn)士們隨即開始架設輔助裝置，深灰色的光伏板和亮銀色的調(diào)試天線在烈日下泛著金屬光澤。

“說實話，你們這個雷達選址是真的刁鉆……”

任務中最有挑戰(zhàn)性的部分已經(jīng)完成，剩下的都只是一些人員運輸之類的小活，張錫祥整個人也變得精神了不少：

“我本來以為之前在堰塞湖邊上做單輪懸停就已經(jīng)很極限了，沒想到跟今天一比還是小巫見大巫?！?

郭林聞輕輕嘆了口氣：

“沒辦法，這已經(jīng)是綜合下來難度最低的一個方案了……總共7面天線，只有這一-->>部比較費事，最多再算上3號天線距離鐵路線比較近需要額外偽裝一下，剩下都是把雷達車開到位置就算完事……”

（請）

山間的雷達站