別真把南天門計(jì)劃搞出來吧？
    “具體到我們的設(shè)計(jì)上，通過設(shè)計(jì)唇口橫截面激波型線的曲率沿展向連續(xù)變化，就能實(shí)現(xiàn)相切平面基準(zhǔn)流場(chǎng)沿展向由內(nèi)收縮激波基準(zhǔn)流場(chǎng)向外壓縮激波基準(zhǔn)流場(chǎng)的連續(xù)過渡……理想情況下，甚至可以做到讓前體外側(cè)在外壓縮激波面和內(nèi)側(cè)在內(nèi)收縮激波面……”
    然而分析到一半，他的聲音卻越來越小，最后完全停了下來。
    刑牧春伸出手在桌子上比劃了一段時(shí)間，才重新抬起頭，用有些不確定的語氣道：
    “可是這樣設(shè)計(jì)出來的組合式乘波體似乎更接近一個(gè)……并聯(lián)結(jié)構(gòu)？”
    “只能說，形式上更接近兩個(gè)乘波體進(jìn)行并聯(lián)?！?
    常浩南在紙上簡(jiǎn)單畫了一下示意圖：
    “但真要嚴(yán)格分類的話，這個(gè)方案能不能算作組合式乘波體都還是另外一說?！?
    刑牧春盯著紙上的內(nèi)容看了一會(huì)兒：
    “確實(shí)，畢竟是作為一個(gè)整體設(shè)計(jì)出來的，而且看上去也比我們現(xiàn)在這個(gè)方案更……”
    他斟酌許久，還是沒找到一個(gè)妥善的形容詞。
    不過常浩南并沒這些顧慮，直接進(jìn)行了一個(gè)完形填空：
    “更協(xié)調(diào)一些。”
    這確實(shí)沒什么不好說的。
    相比于現(xiàn)在這個(gè)把高速乘波體和低速乘波體通過一個(gè)過渡段聯(lián)系起來的方案，紙上的概念圖顯然更符合正常人理解當(dāng)中的“飛行器”概念。
    “確實(shí)?！?
    刑牧春也對(duì)此表達(dá)了贊同。
    但緊接著就仿佛又想到了什么：
    “難不成……您還要再改咱們的設(shè)計(jì)方案？”
    語氣中帶著十足的驚悚。
    這都只差臨門一腳了，要是還得重頭再改，可真是有點(diǎn)遭不住。
    “別擔(dān)心?！?
    常浩南趕緊擺擺手，寬慰道：
    “一來是我們現(xiàn)在這個(gè)階段不可能再有大變動(dòng)，二來高超音速飛控最大的難點(diǎn)在于縱向穩(wěn)定性控制，而目前的串聯(lián)組合式方案是所有設(shè)計(jì)當(dāng)中靜穩(wěn)定性最好的一個(gè)，后續(xù)其它概念都得等到這次測(cè)試結(jié)束之后，再重新論證一遍可行性才能正式納入考慮?！?
    刑牧春聞，總算長(zhǎng)舒一口氣：
    “呼……那就好?！?
    實(shí)際上，前者還有一條理由沒直接說出來。
    就是這個(gè)相切流場(chǎng)設(shè)計(jì)的最大意義其實(shí)不在于上表面和外輪廓，而是可以靈活定制下表面，也就是壓縮面。
    換句話說，均勻壓縮氣流的能力將很可能不再是吻切錐乘波體的專屬。
    如果能將相切錐乘波體與兩側(cè)內(nèi)收縮進(jìn)氣道通過幾何融合進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，就能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎一致的來流壓縮效果，為超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的進(jìn)氣條件。
    而且還有更高的巡航升阻比，完全滿足作為一架飛機(jī)的大部分需求。
    唯一的缺陷大概是，本就不算富裕的內(nèi)部容積被進(jìn)一步壓縮，在布置客貨艙和各種控制系統(tǒng)之后，還能留給燃料的部分恐怕非常有限。
    好在臨近空間飛行器本身也是在大氣層邊緣利用跳躍式軌道飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要在適當(dāng)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行短時(shí)工作，因而不需要攜帶大量燃料即可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間高速飛行。
    實(shí)際到這里，最終產(chǎn)品的定義已經(jīng)非常接近前世科幻宇宙當(dāng)中的“白帝”空天戰(zhàn)機(jī)了——
    盡管不能真的進(jìn)入太空，但卻可以長(zhǎng)時(shí)間在亞軌道高度活動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)自主起飛和降落。
    常浩南當(dāng)然清楚，前世至少到自己重生之前，都并沒有一個(gè)這樣的項(xiàng)目真實(shí)存在。
    但正因如此，才更是難免做出一些聯(lián)想：
    “這南天門計(jì)劃，不會(huì)真讓我給整出來了吧……”
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