間冷回?zé)岬乃睿麄儼盐詹蛔?
    雖然波迪的推理過程跟實際情況連半點邊都不沾，但聽起來確實非常合理。
    而且還同時滿足了英國人對于法國、德國和華夏的所有刻板印象。
    情緒價值拉滿。
    最關(guān)鍵的是，波迪在一線技術(shù)崗位上確實干了足夠長的時間，幾乎就是個行走的行業(yè)數(shù)據(jù)庫。
    因此，哪怕這個結(jié)論乍一聽有些離譜，但帕諾斯·沃森還是差不多信了六七分。
    “所以，蒂姆，你認為華夏人是認真的？”
    他的語氣似乎沒什么變化，但講話的速度卻比剛才快了不少：
    “我是指，關(guān)于那份新的排放標(biāo)準……你應(yīng)該已經(jīng)看到我發(fā)過去的郵件了吧？”
    恰好，也就在沃森話音剛落之時，波迪的電腦顯示收到了一份新的加密郵件。
    打開之后，正是剛才對方說過的計算結(jié)果。
    雖然只有幾張簡單的表格，但其中的內(nèi)容卻還是讓后者心下一沉。
    在三個典型尾氣成分的濃度指標(biāo)上，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于同級別的兩個標(biāo)桿：v2500和cf56-7b。
    甚至比仍然停留在方案論證階段的ng項目都有過之而無不及。
    距離華夏人自己提出的標(biāo)準，也只有一步之遙。
    而考慮到對方不太可能同時使用其它冷門技術(shù)，大概率只是通過提高循環(huán)效率做到了這種程度……
    那么不難估計出，對應(yīng)的燃油經(jīng)濟性同樣會有一個飛躍。
    大概20的量級。
    要知道，之前空客方面給出的要求，也只不過是在v2500的基礎(chǔ)上減少15的油耗而已。
    相比于其實沒什么人真正關(guān)心的環(huán)保問題，這才是實打?qū)嵉臍⒄小?
    “是的，我正在看……”
    波迪的聲音有些干澀。
    他知道，越是這種時候，自己說話就越要謹慎。
    可能隨便一句話，就影響了公司未來十到二十年的發(fā)展路線。
    因此，波迪并沒有像剛才那樣輕佻地給出一個“x成可靠”的結(jié)果判斷，而是耐心地解釋道：
    “從他們研制新型航空發(fā)動機的動作，還有我在這邊觀察到的一些蛛絲馬跡來看，華夏人確實下足了決心，想要進入主流的航空動力市場?！?
    如果是在兩年以前聽到這句話，沃森的間冷回?zé)岬乃?，他們把握不?
    不需要事事都聽計從。
    “好吧……”
    沃森本來也只是隨便一問，被直接否定后并未繼續(xù)堅持：
    “總之，先繼續(xù)保持和華夏方面的積極接觸，另外，可以把ng項目的大致需求、情況，還有未來市場潛力這些信息跟華夏方面透露一下，看看對方會給出什么樣的反應(yīng)……”
    這個決定有些無關(guān)緊要，基本相當(dāng)于什么都沒做。
    當(dāng)然從另一個方面來講，不做，就不會出錯。
    因此波迪雖然有些失望，但面對如今這樣突如其來的場面，一時間也找不到什么更好的對策，只好表態(tài)同意。
    ……
    另外一邊。