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    奇怪的壓氣機和奇怪的數(shù)據(jù)
    這一次，從型號到技術，都需要以華夏方面為主。
    因此，任炳達早就已經(jīng)打好了腹稿。他并不急著與波迪爭辯，只是繼續(xù)聊了一些不疼不癢的話題。
    然后趁著某個雙方一起沉默下來的當口，突然話鋒一轉(zhuǎn)：
    “波迪先生，我想您應該也休息的差不多了，接下來根據(jù)對等原則，還有一項前往我們研發(fā)中心參觀的行程……”
    所謂對等原則，指的是此前任炳達去羅羅出差的時候，后者也對他開放了一部分研發(fā)區(qū)域。
    現(xiàn)在禮尚往來，自然也得表示回去。
    波迪臉上沒什么動作，只是下意識挑了挑眉毛。
    在華夏方面提前給出的行程安排表上，確實有“參觀生產(chǎn)和研發(fā)中心”一項。
    但因為寫在一起，所以他以為之前在廠區(qū)那邊就算是參觀完了。
    沒想到后面竟然還有單獨的節(jié)目。
    ……
    航空發(fā)動機的研制過程牽涉眾多，全產(chǎn)業(yè)鏈包含成百上千的中上游供應商和合作單位，涉及到研發(fā)工作的部門更是難以計數(shù)。
    而任炳達帶波迪參觀的所謂“研發(fā)中心”，其實就是一個測試車間。
    也是相對來說比較容易反應產(chǎn)品性能，又不會過于敏感的地方。
    一行人離開會議室，各自在外面套上工作服之后，很快便來到了位于隔壁的一棟三層建筑。
    十幾名相同打扮的技術人員正在圍攏在一臺吊架式設備旁邊，看上去是正在對某個型號的發(fā)動機部件進行性能檢測。
    只不過距離太遠，看不太清楚具體是什么。
    操作臺后面設置了一排欄桿，上面還掛著一張黃黑色的提示牌。
    波迪看不懂中文，但從巨大的感嘆號和符號標識不難猜出，應該是請勿靠近和注意高溫表面之類的意思。
    任炳達停住腳步，轉(zhuǎn)身向身后的英方代表團介紹道：
    “先生們，我們的技術人員正在測試新型大涵道比渦扇發(fā)動機的循環(huán)性能，您可以在不干擾他們工作的前提下，于藍色地面區(qū)域內(nèi)隨意參觀……”
    聽到這里，波迪方才看出來，正在吊架上面掛著的，應該是一套高壓壓氣機的葉片組。
    只不過，外形和其它任何常見的同類產(chǎn)品都不太一樣。
    他原本覺得這一趟也就是個例行公事而已，這下子卻瞬間就來了興趣。
    整個測試車間的面積很大，差不多有二十來組工作臺，但或許是因為已經(jīng)到了下班時間，也或許是專門為了迎接參觀，總之只有不到一半正處在開機狀態(tài)。
    而其中又只有大約三分之一有工作人員正在操作或者觀察。
    盡管這些工作臺也都處在可以自由活動的藍區(qū)以外，但嚴防死守的程度卻遠不如被測部件本身。
    至少從旁邊一走一過的時候，并不難看到屏幕上顯示著的內(nèi)容。
    意識到這一點之后，波迪當即表示自己想要隨便看看，然后便裝作隨意地在車間里走了幾個來回。
    全程并沒有在任何地方刻意停留，甚至還時不時地向陪同人員詢問一些不痛不癢的問題。
    但眼神卻不住地往兩側(cè)屏幕上瞟。
    功夫不負有心人。
    在車間深處的一臺電腦上，他還真就看到了一個自己無比熟悉的頁面——
    那是來自瑞士羅卓尼克公司的在線氣體成分檢測軟件。
    之前遄達900在地面測試和試飛過程中，也使用了同款設備進行尾氣排放情況檢測。
    所以只是一打眼的功夫，波迪就認了出來。
    很明顯，華夏人確實在關注航發(fā)減排技術。
    只是不知道具體進度如何。
    軟件此時正處于運行狀態(tài)，看起來像是操作員啟動了處理數(shù)據(jù)程序，然后自己則騰出手去干些別的。
    這才讓波迪抓住了空當。
    果然，跟在他身后的那個人隨之面色一僵，接著對另一名工程師比了個手勢。
    后者馬上會意，趕緊三步并作兩步來到電腦前，把軟件窗口切換成了最小化狀態(tài)。
    這一套動作行云流水，但波迪還是記下了其中rs325和hc402兩組探頭所對應的電壓數(shù)據(jù)。
    羅羅自己也在用同款的探頭和分析程序，只要用氮氣數(shù)據(jù)進行一個標定，就能大概推算出這特定電壓所對應的氣體濃度。
    當然，英國的空氣和華夏的空氣在成分上會有些許差別，但不至于對結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
    而獲得了這個意外之喜后，波迪也擔心自己等會就把那兩組數(shù)字給忘了，所以整個后面的流程都有些心不在焉。
    最后更是借口身體不適，早早就主動提出結(jié)束今天的行程……
    (本章完)
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