下一代戰(zhàn)斗機的藍圖

    隨著常浩南的話音落下，ppt也隨之被翻到下一代戰(zhàn)斗機的藍圖

    哪怕是不太明內(nèi)情的常浩南，也能聽出這句話的針對性很強。

    果然，正在忙碌的601所那邊頓時停滯了一瞬間。

    大家畢竟都是同一個系統(tǒng)下面的二級單位。

    多少都知道一些對方的底細。

    而楊韋則仿佛什么也沒看到一般，繼續(xù)開口道：

    “從外部經(jīng)驗角度分析，美國在atf和jsf項目方案選擇過程初期都有鴨式布局的方案存在，雖然后來都在競爭中敗于常規(guī)布局之手，但更多是因為美方無法在滿足隱身要求的前提下，徹底解決前翼對主翼的干擾。”

    “但通過十號工程的鍛煉，以及近百架各階段殲10飛機所積累的飛行數(shù)據(jù)，我們在鴨翼加大三角翼氣動布局的性能特征和設(shè)計方法上已經(jīng)毫無疑問地超越了美國，足以支持在第四代戰(zhàn)斗機上應(yīng)用這一設(shè)計方案……”

    說到這里，他在ppt上調(diào)出了一個略顯粗糙，但已經(jīng)能看出幾分殲20特征的示意圖：

    “鴨翼方案的翼面數(shù)量和常規(guī)布局相同，只要設(shè)計得當(dāng)，不會對航空兵同志最關(guān)注的正向雷達反射面積造成負面影響，進氣道部分也可以采用我們比較熟悉的dsi結(jié)構(gòu)，進一步提高隱身能力，但相比殲10，第四代戰(zhàn)機的進氣道需要向超音速區(qū)間優(yōu)化，好在目標動力性能足夠強，可以支撐足夠的亞音速性能……”

    “機身兩側(cè)進氣道方便在進氣道中間設(shè)置足夠尺寸的彈艙，雖然會增加中段機身截面約三分之一的截面積以及五分之一左右的結(jié)構(gòu)重量，但進氣道入口到發(fā)動機風(fēng)扇之間的流道為回避彈艙，會自然在進氣管道軸線上形成有利于低rcs要求的s形進氣道，較好地平衡隱身與飛行性能之間的關(guān)系……”

    “當(dāng)然，鴨翼布局會不可避免地導(dǎo)致飛機的軸向尺寸增大，同時為了彌補相較常規(guī)布局而損失的穩(wěn)定性，可能需要額外增加航向穩(wěn)定面，這些確實都會給飛機的側(cè)向隱身能力帶來一些不利影響，但我們未來想定的作戰(zhàn)模式本就和美軍不同，包括剛才呂光同志的發(fā)中，也把超音速機動性放在了側(cè)向rcs前面……”

    “……”

    對于611所的這個方案，親眼見過殲20的常浩南或許比如今的楊韋本人都更熟悉。

    但全程聽下來，還是有了不少新的收獲。

    尤其是在各項性能的取舍方面，確實已經(jīng)做到了某種程度上的極致。

    其實在第四代戰(zhàn)斗機的路線選擇上，常浩南并沒有做出改變的強烈意愿，完全是準備順其自然。