而且，升級之后的陣風(fēng)f2很快就會進(jìn)入交付周期，很多潛在用戶也重新開始將這一型號列入到選項清單當(dāng)中。

如果這種時候，達(dá)索能推出一款各方面性能到位的預(yù)警機……

那么顯然可以起到1+1>2的效果。

尤其幻影2000本來就是中東地區(qū)不少國家的現(xiàn)役裝備，更是能帶來不少優(yōu)勢。

并且，法國空軍本身也不再需要為了是否斥巨資升級e3f而糾結(jié)。

美國佬獅子大開口的那筆錢，足夠買幾架新飛機了。

“我……”

艾德斯坦納脫口而出地準(zhǔn)備同意。

但就在這個瞬間，他猛然有了點不一樣的想法——

作為達(dá)索的技術(shù)人員，艾德斯坦納最早找上華夏，只不過是想著死馬當(dāng)作活馬醫(yī)，讓對方幫斯奈克瑪解決一下88的可靠性問題。

但這一找不要緊，仿佛打開了潘多拉魔盒一般，牽扯出一大堆后續(xù)事件。

最后88和sea650幾乎成了別人的航發(fā)不說，就連獵鷹z項目，也莫名其妙地讓華夏人成為了第二大參與方。

差點就失去主導(dǎo)權(quán)。

而且核心技術(shù)還都在對方手里攥著。

這種情況，對于達(dá)索來說顯然不太妙。

而現(xiàn)在，華夏人又主動提議要在獵鷹z的基礎(chǔ)上搞預(yù)警機？

怕是沒安什么好心吧？

要知道，法國可沒有研制預(yù)警機的經(jīng)驗。

機載設(shè)備肯定得靠別人。

那這么一算，在整個預(yù)警機項目里，華夏方面的貢獻(xiàn)在任務(wù)載荷當(dāng)中占比100，在平臺當(dāng)中占比30……

飛機豈不是成別人的啦？

再者說，華夏人自己的預(yù)警機也才服役不到兩年而已，性能如何誰也不知道。

相比之下，剛剛想起來的瑞典，似乎才是更好的合作伙伴。

至少能平分項目主導(dǎo)權(quán)。

而且愛立信公司的產(chǎn)品已經(jīng)裝備多年，至少沒聽說有什么致命缺陷。

想到這里，艾德斯坦納當(dāng)即就改了口：

“在這件事情上，我個人恐怕沒辦法馬上給出答復(fù)，需要把情況報告給集團(tuán)總部，由董事會討論之后再做決定……”

作為混跡江湖數(shù)十年的老油條，他倒也沒把話說死。

畢竟，達(dá)索過去從未和愛立信有過深度合作，甚至不知道對方是否有合作意向。

萬一中間出了什么岔子，現(xiàn)在留些回旋余地，到時候也好有個退路……

不過，艾德斯坦納畢竟是臨時改變想法，這一波演技實在有些生硬。

對面的劉永全盡管沒完全猜到他內(nèi)心所想，但也不難看出，所謂董事會討論不過是拖延時間的說辭而已。

當(dāng)然，大家都是體面人，看破不說破。

他只是暗暗把情況記在心中，準(zhǔn)備回頭去問一下?？偸欠裼惺裁磳Σ摺?

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