這事還是征求一下華夏人的意見
說歸說做歸做,盡管斯坦航空公司和達索之間的“合作關系”由來已久,但雙方的上一次互動畢竟已經算是錢貨兩訖了,如今再想找對面加入k1a的升級,那肯定得重新走一遍流程才行。
而眾所周知,在印度,走流程這件事的效率……還是稍微有點低的。
即便所有人都知道,請外援是擺在眼前唯一可行的道路,但別說最終拍板,光是決定先向達索發(fā)出一封詢問函以確認合作意向,就足足扯皮了差不多半個月的時間。
當這份詢問函真正被發(fā)出去的時候,2001年甚至都已經過去了。
而這個時候又趕上圣誕,法國人自然都在享受那長達14天的圣誕-元旦連休。
上班是不可能上班的。
于是,直到2002年的
這事還是征求一下華夏人的意見
聽到這個解釋,達索稍微松了口氣。
“既然他們的第二架原型機還沒首飛,怎么又急著來找我們做升級?”
他把文件合上,放到一邊,順便喝了口咖啡壓壓驚:
“連基礎型都沒搞明白……”
達索本來想再進一步抨擊兩句,但轉念間想起自家的陣風好像也是跳過了f1階段準備直接量產f2,于是把后半段話給憋了回去。
“我們的陣風f1,雖然造的很少,但技術還是很成熟的……”
他在心里重復默念了幾遍,并告誡自己決不能和印度人作類比。
“申請函上面給出的官方說法,是老型號不能滿足目前的戰(zhàn)術需求?!?
艾德斯坦納一臉玩味地聳了聳肩:
“但我估計,實際原因恐怕是……被華夏人一個月前突然服役的那種改進型殲10給刺激到了?!?
“你知道,很多人……尤其是媒體,很愿意把他們兩個國家放到一起比較,都是第三世界國家,都有十億左右的人口,都是亞洲國家,而且還是鄰居……”
“算了吧……他們可不是一個層面上的國家?!?
達索差點被嘴里的咖啡嗆到:
“我們和華夏人……那可是真正意義上的技術合作……”
稍作停頓之后,他甚至又額外強調了一遍:
“對等合作?!?
如今達索集團的兩個核心型號,一個正在跟別人聯(lián)合研發(fā),另一個的發(fā)動機關鍵技術在別人手里攥著。
真要說起來,還是挺丟人的。
而唯一能挽回臉面的辦法,就是狠狠吹捧華夏合作伙伴的技術實力。
可以說,達索現(xiàn)在比常浩南還希望華夏能快點趕英超美。
“所以,這也是我所擔心的事情?!?