以劉永全為首的一眾華夏方面代表從外面陸續(xù)走了進來。

“很抱歉，讓你們久等了。”

劉永全主動上前，和維斯塔握了握手：

“我代表華夏航空動力集團，歡迎合作伙伴的到來！”

……

一番沒什么營養(yǎng)單純客套的寒暄過后，各懷心思但又目標(biāo)相同的雙方便分別在會議桌兩端落座。

每個人的面前都擺好了一份用兩種語編寫的技術(shù)文件——

當(dāng)然只是一個簡要的概述。

詳細(xì)的技術(shù)文件，哪怕用硬盤來裝，都能塞滿一個-->>書包大小的密碼箱。

“維斯塔博士?！?

說話間，劉永全打開了桌上的投影儀：

“下面，由我來給您簡單介紹一下這次交接所包含的主要設(shè)計內(nèi)容?！?

對面斯奈克瑪?shù)拇韨冾D時打起精神，目光齊刷刷地看向了會議室一側(cè)墻上的幕布。

而趁著沒人注意的時候，劉永全把那本早就準(zhǔn)備好的黑皮筆記本摸了出來，借著投影儀主機的掩護，平攤在自己面前：

“根據(jù)我們之前商定好的升級方案，88-3發(fā)動機最主要的提升在于高度1萬米以下、速度09馬赫以下范圍的推力包線……”

“……”

他先是把預(yù)計升級完成后的效果，以及目前的升級進度大致介紹了一下，然后一轉(zhuǎn)進入正題：

“為了在不提高油耗、也不影響航發(fā)循環(huán)壽命和可靠性的前提下優(yōu)化推力，我們對88-3發(fā)動機的整個熱端進行了重新設(shè)計，尤其是燃油霧化系統(tǒng)，以及氣膜冷卻系統(tǒng)，以獲得更高的渦輪前溫度……”

“……”

趁著劉永全給ppt翻頁的時候，維斯塔總算問出了自己最想問的一個問題：

“劉博士，現(xiàn)在距離我們第一次敲定88-3發(fā)動機的升級路線，也就過去了不到三個月而已，你們就能對熱端進行如此大幅度的調(diào)整？”

劉永泉聽罷微微一笑。

對于這個問題，他其實早有準(zhǔn)備：

“首先，這段時間里，我們是集中了全部的技術(shù)力量專攻熱端部件升級，因此進度相對比較快?！?

“畢竟獵鷹z項目上的的sea系列發(fā)動機還要和88-3共用熱端，時間緊任務(wù)重，容不得有半點耽擱。”

“另外，我之前應(yīng)該也提到過，其實這套散熱系統(tǒng)，尤其是現(xiàn)在ppt上面顯示出的簸箕型三維氣膜孔，是我們早就處在研究當(dāng)中的成熟技術(shù)，只要稍微針對88-3發(fā)動機進行適配，就可以滿足技術(shù)需求……”

實際上，劉永全并沒有完全說實話——

88-3的冷卻系統(tǒng)設(shè)計幾乎完全照抄了渦扇10，其實并沒有進行什么針對性適配……

當(dāng)然，這話要是說出來，大家的朋友就不太好做了。

聽到劉永全的解釋，維斯塔也重新把目光投向幕布。

然后，瞬間睜大了眼睛。

“這……”

正如剛剛肖爾所說的那樣。

這個氣膜孔設(shè)計包含了漸變截面、漸變孔徑、三維結(jié)構(gòu)、孔道內(nèi)部微結(jié)構(gòu)和多層排部，堪稱五毒俱全。

雖然標(biāo)注在下面的測試數(shù)據(jù)確實非常亮眼，但維斯塔都有點不敢想，這玩意到時候要怎么才能實現(xiàn)量產(chǎn)……

但這個時候，劉永全又重新開始介紹起了這個三維異形孔的優(yōu)勢和冷卻原理，維斯塔也不好出生打斷。

直到差不多四十分鐘后，整個介紹告一段落，他才總算得著第二次開口的機會：

“劉……”

維斯塔趕緊阻止了劉永全打開新一份ppt的動作：

“我想問一下……根據(jù)伱們的設(shè)計，單片渦輪葉片上有差不多50組氣膜孔，而每個氣膜孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又是這樣……復(fù)雜?！?

“有沒有考慮過生產(chǎn)工時的問題？”

劉永全抬起頭，盯著眉頭緊皺的維斯塔注釋了一會。

然后，發(fā)出了一聲若有若無的嘆息。

“唉……”

“維斯塔博士，我們使用了技術(shù)最為成熟、氣流量損失最小的氣膜散熱技術(shù)，只是通過優(yōu)化氣膜設(shè)計就把渦輪前溫度提高了大約110k，這已經(jīng)是目前技術(shù)水平下的極限了。”

“而如果換用沖擊冷卻，當(dāng)然可以降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，但卻會導(dǎo)致氣體損失增加，影響大約3-5的全包線推力，而且可靠性也會受到影響?！?

“相比之下，現(xiàn)在只是多耗費一些工時而已，應(yīng)該不算什么無法接受的代價吧？”

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