由于機(jī)頭本來(lái)就已經(jīng)很小，所以陣風(fēng)沒(méi)有像殲11b和蘇27s那樣在設(shè)計(jì)時(shí)就保留了大量燃油管路用于對(duì)雷達(dá)進(jìn)行液冷。

這導(dǎo)致rbe2的故障率確實(shí)偏高。

所以，艾德斯坦納只回答了奧地利上校的一半問(wèn)題。

好在這個(gè)時(shí)候，

針“風(fēng)”相對(duì)

在99年盟軍行動(dòng)破裂之后，斯奈克瑪和通用電氣之間的關(guān)系一度陷入冰點(diǎn)，而88也因?yàn)槭チ撕笳咛峁┑募夹g(shù)支援以及重要零部件而陷入了進(jìn)度停滯。

到2000年，四架陣風(fēng)原型機(jī)都已經(jīng)進(jìn)入了事實(shí)上的停飛。

于是很快有流傳出，說(shuō)陣風(fēng)有可能像幻影4000那樣被直接取消項(xiàng)目。

至于斯奈克瑪找華夏合作的事情……

至少在當(dāng)時(shí)，大家基本都是當(dāng)笑話(huà)看的。

因此，幾個(gè)本來(lái)有購(gòu)買(mǎi)意向的國(guó)家，也紛紛轉(zhuǎn)向了其它型號(hào)。

而這一次，達(dá)索集團(tuán)說(shuō)服法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)，專(zhuān)門(mén)將航展推遲到8月舉行，就是為了讓陣風(fēng)能以接近服役的全狀態(tài)亮相，打碎所有關(guān)于這一型號(hào)的質(zhì)疑。

從結(jié)果來(lái)看，應(yīng)該還算是成功。

……

而在觀戰(zhàn)臺(tái)上的另外一邊，bae系統(tǒng)公司的團(tuán)隊(duì)代表安迪·萊瑟姆，則占據(jù)了全場(chǎng)視野最好的一個(gè)位置，此時(shí)正舉著一部長(zhǎng)焦相機(jī)，對(duì)準(zhǔn)那架正在向停機(jī)坪滑行的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)尾部一陣連拍。

“所以說(shuō)……難道真是華夏人幫斯奈克瑪解決了88發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性問(wèn)題？”

萊瑟姆放下相機(jī)，轉(zhuǎn)頭向旁邊的羅杰·埃立諾教授問(wèn)道。

語(yǔ)氣中滿(mǎn)是難以置信。

華夏人確實(shí)在1999年就公開(kāi)展示了自己的的作者具體是誰(shuí)，但聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，還是露出了一副咬牙切齒的表情：

“作者恰好在寫(xiě)到最關(guān)鍵的地方之前……停筆了……”

說(shuō)到這里，埃立諾稍微緩和了一下心態(tài)，然后才繼續(xù)解釋道：

“我之后花了大概一年時(shí)間，還是沒(méi)想到如何在工程層面上實(shí)現(xiàn)那篇文章里提到的網(wǎng)格形式?！?

“好在后來(lái)我們實(shí)驗(yàn)室搭建了一臺(tái)全新的超算，計(jì)算速度比過(guò)去快上千倍，所以即便用老辦法，也還是把問(wèn)題給解決了。”

“啊這……”

萊瑟姆萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到會(huì)是這種劇情，但也不知道該如何安慰對(duì)方，只好話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，換了個(gè)話(huà)題：

“所以……如果陣風(fēng)項(xiàng)目的推進(jìn)一切順利，會(huì)不會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)我們的ef2000產(chǎn)生威脅？”

“可能性不大?！?

埃立諾的回答非常干脆：

“雖然陣風(fēng)和我們的臺(tái)風(fēng)在設(shè)計(jì)上算是各有所長(zhǎng)，但總體性能受發(fā)動(dòng)機(jī)的拖累太大，我前兩天專(zhuān)門(mén)看過(guò)他們88-2展板上面的數(shù)據(jù)，相比ej200的差距非常明顯?！?

“這樣一來(lái)，就算是在陣風(fēng)更擅長(zhǎng)的低空低速領(lǐng)域，我們也能占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，只有機(jī)械掃描雷達(dá)算是個(gè)隱患，所以你們bae得加快進(jìn)度才行……”

仿佛是為了驗(yàn)證他的說(shuō)法一般。

埃立諾這邊話(huà)音剛落，一架編號(hào)為da7的ef2000原型機(jī)就從遠(yuǎn)處的跑道上開(kāi)始了加速。

相比于剛才競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的輕柔動(dòng)作，這架飛機(jī)的起飛可以說(shuō)是暴力程度拉滿(mǎn)——

幾乎只需要前者一半長(zhǎng)度的跑道，就憑著遠(yuǎn)距耦合鴨翼帶來(lái)的氣動(dòng)力矩，以及兩臺(tái)ej200總共18噸的推力，以幾乎垂直的姿態(tài)完成了起飛。

甚至還是帶著三個(gè)副油箱的轉(zhuǎn)場(chǎng)構(gòu)型。

真正的強(qiáng)者，根本無(wú)需進(jìn)行口頭宣傳。

當(dāng)臺(tái)風(fēng)的表演進(jìn)行到大概一半的時(shí)候，另一邊的艾德斯坦納就意識(shí)到，今天這場(chǎng)隔空較量，自己這邊恐怕要輸?shù)膹氐住?

中型機(jī)的體量，搭配兩臺(tái)推重比接近10的高性能中推。

即便在并不擅長(zhǎng)的低空低速區(qū)間，同樣帶來(lái)了極其逆天的敏捷性和機(jī)動(dòng)性。

顯然，要想跟老對(duì)手正面對(duì)抗，只靠當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)的88-2，是做不到的……

(本章完)

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