“那么，維斯塔先生?！?

剛剛一直在旁邊做聽眾的艾德斯坦納皺了皺眉：

“你們……當(dāng)然也可以說是我們，有什么是華夏人肯定會(huì)感興趣的？”

“……”

這個(gè)有些扎心的問題，讓氣氛一時(shí)間陷入了冷場(chǎng)。

實(shí)際上，華夏和法國之間的技術(shù)合作，確實(shí)已經(jīng)不少。

（請(qǐng)）

公務(wù)機(jī)掛激光瞄準(zhǔn)吊艙，很合理吧？

但法國是法國，達(dá)索是達(dá)索。

他們又沒有航空工業(yè)集團(tuán)或者進(jìn)出口總公司這種能協(xié)調(diào)國內(nèi)不同企業(yè)之間利益的平臺(tái)。

像是達(dá)索、斯奈克瑪、泰雷茲這幾家之間算是有不少歷史淵源，已經(jīng)合作了差不多半個(gè)世紀(jì)，所以尚且能坐下來一起談，稍微協(xié)調(diào)一下彼此之間的利益關(guān)系。

但像是歐直、空客這些公司，顯然不可能為了你達(dá)索的利益去火中取栗。

而這又涉及到了另外一個(gè)更宏觀的問題。

法國整個(gè)國家的體量，終究還是太小了。

55萬平方公里的面積，6000萬人口。

而且還有在發(fā)達(dá)國家中并不算突出的高等教育入學(xué)率。

在這種大背景下，法國既沒有放棄建設(shè)一個(gè)相對(duì)完整工業(yè)體系的努力，又想要成為歐洲一體化進(jìn)程的領(lǐng)導(dǎo)。

就導(dǎo)致有很多東西表面上看著是法國的。

但其實(shí)是歐洲的。

或者是世界的。

甚至是美國的。

平常看著或許區(qū)別不大，但真到了要緊的時(shí)候，往往難免束手束腳。

cf56當(dāng)然比ps90a先進(jìn)。

但后者逼急了可以把家底拿出來做交易。

前者逼得再急也沒用。

斯奈克瑪說了根本不算數(shù)。

“我記著……”

最后還是達(dá)索首先打斷了沉默：

“在很多年前，華夏應(yīng)該是引進(jìn)過阿赫耶系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可證？”

他看向維斯塔：

“能不能在這方面努努力？”

研發(fā)阿赫耶發(fā)動(dòng)機(jī)的透博梅卡是斯奈克瑪?shù)娜Y子公司，在同一個(gè)集團(tuán)的框架內(nèi)自然更好辦事。

“你是說阿赫耶1c？”

維斯塔點(diǎn)了點(diǎn)頭：

“確實(shí)有過這么回事，但一方面他們已經(jīng)能獨(dú)立生產(chǎn)絕大部分零部件，另一方面……受到競(jìng)品的沖擊，這個(gè)項(xiàng)目在華夏那邊的重要性似乎在逐漸降低……”

原本，直9在很長(zhǎng)一段時(shí)間里作為華夏唯一“國產(chǎn)且堪用”的直升機(jī)型號(hào)，在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部還是有點(diǎn)江湖地位的。

不過，好景不長(zhǎng)。

在某個(gè)人的推動(dòng)之下，冰飛集團(tuán)近兩年陸續(xù)上馬了合作研發(fā)的7噸級(jí)ac139和10噸級(jí)nh90直12兩個(gè)新項(xiàng)目。

前者馬上就要向客戶交付完)

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