“25億歐元預付款，全壽命周期共同開發(fā)，銷售額按比例分成……”

“誠意還可以嘛……”

用最快的速度過了一遍備忘錄內容以后，他重新抬起頭看向劉永全：

“老劉，你……是什么想法？”

雖然渦扇10還沒有正式設計定型，但其實也就差提前批試用攢出足夠的小時數了，所以劉永全已經可以把相當一部分精力放到跟法國人合作那邊。

這樣一來，不管做什么決定，總要征求一下他這個具體執(zhí)行人的意見。

劉永全沒有馬上回答。

而是一邊往前走，一邊低頭思考著。

一番深思熟慮之后，他才開口道：

“從性能指標上看，法國人給出的標定相當保守，明明渦輪前溫度和壓氣機的級壓比都不差，但最大推力只給到75噸，升級潛力肯定是有的。”

常浩南點了點頭：

“那現在，找到斯奈克瑪在88-2上面選擇降推的原因了么？”

88的

給法國人上一課

不過必須得說，作為老牌工業(yè)強國，法國人在生產制造領域的本事還是到位的。

哪怕黎明廠已經換上了一批新設備，但如果只看做工精細度的話，渦扇10跟眼前的88-2還是有一些差距。

不過，這似乎就更顯出法國人的設計之離譜了……

直到這時候，站在常浩南身后的劉永全才回答了前者剛剛的問題：

“這段時間，我們已經檢查過88發(fā)動機的設計資料，還有這臺樣機，初步結論是法國人在風扇和高壓壓氣機的匹配方面出了一些問題，導致整臺發(fā)動機的有效壓比并沒有級壓比單拿出來那么高?！?

“另外就是您當年在決定渦扇10總體方案那時候說過的問題，通道內部的角區(qū)有來自在壓力面和吸力面之間的壓差驅動下的端壁低能流體，這些低能流體聚在逆壓梯度下很容易發(fā)生流動分離，與主流摻混之后就會引起壓氣機通道的堵塞?！?

“這種情況下，無論通過壓氣機的空氣流量是太小、太大、還是變化太快，都有可能誘發(fā)角區(qū)失速，繼而發(fā)生喘振?！?

“當然，更加定量的數據，還要等到我們把這臺發(fā)動機送到624所去做一下臺架測試才能知道……”

常浩南已經聽明白了。

這和當年初版渦噴14的問題雖然表象不同，但本質很接近。

都是大量參考了別人的壓氣機設計，但又超出了自身能力范圍，不知道怎么因地制宜地修改。

最后只能通過減推來保證基本性能：

“所以他們就直接限制了發(fā)動機的最大轉速？”

“對?！?

劉永全點點頭：

“他們把最大轉速直接砍掉了將近20，避開了發(fā)生角區(qū)失速的上界?！?

“但是不管怎么樣，轉速下界是不可能避開的，所以88-2如果長期維持在中低推力，或者油門桿動作過于劇烈，還是有可能發(fā)生旋轉失速，甚至是喘振。”

聽到這里，常浩南不禁一笑，回身看向劉永全：

“那他們可算是找對人了……”

在處理軸流壓氣機端區(qū)流動問題這方面，除了常浩南本人之外，經驗完)

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