這也是常浩南最關(guān)心的部分——

把渦扇10裝在飛機上四平八穩(wěn)飛行這件事，在兩架殲11ws驗證機上面已經(jīng)進行了總共上千小時，沒什么好擔(dān)心的。

但殲11b有一個全新的機體，與發(fā)動機之間的固定方式不同，并且新機體也帶來了更加極限的機動性和敏捷性，因此重點在于考察嚴苛工況下的工作狀態(tài)。

“已經(jīng)造好了?！?

何明的回答簡意賅：

“我們在開工的時候就考慮到，殲11b作為一架只在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有所變化，但氣動設(shè)計基本完全維持原樣的飛機，試飛流程跟一般型號肯定完全不同，所以采用了兩架飛機同時總裝的方案?！?

“或者不如說，02號機因為不需要安裝設(shè)備，甚至比01號機還要更早幾天下線。”

這絕對算是意外之喜了。

正如何明剛剛所說，大部分改進型飛機都是氣動調(diào)整但結(jié)構(gòu)變化不大，他之前還擔(dān)心靜力驗證機會拖后腿。

“那靜力試驗……”

常浩南的語氣有些急切。

“基本完成了?！?

何明也是老航空了，當然知道常浩南關(guān)心的是什么，指了指車間門口的方向。

“所以，殲11b完)

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