常浩南上半身靠在椅子上，雙手揉著耳蝸處。

此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)重新降低到了慢車狀態(tài)，高頻噪音也減弱了好幾個量級，只不過耳鳴聲仍然要困擾他一段時間：

“后續(xù)改進的時候，加力燃燒室這塊還是得重點關(guān)注一下，有短板可不行……”

這次姜甫和已經(jīng)習慣，或者說麻木了，頭都沒回，繼續(xù)把目光放在下面的其它參數(shù)上。

“這臺發(fā)動機技術(shù)手冊上寫的國軍標重量是1560kg，上臺架之后實測是1575kg，這么一算的話……”

他仰起頭稍微心算了一下：

“海平面推重比確實是9……”

盡管這個事早就跟常浩南確認過一遍了，但后者嘴上說說，跟實際真算出一個90的結(jié)果比起來，震撼程度還是不太一樣的。

“那當然，在還原紙面設(shè)計參數(shù)這塊，我還是有點信心的，說是多少就是多少，誤差基本在5上下浮動?！?

這次常浩南倒是并未過度謙虛。

“發(fā)動機總長度4805、最大直徑1250、進氣口直徑915……”

姜甫和又去瞄了一眼報告最下面跟本次測試無關(guān)，只是作為技術(shù)背景給出來的渦扇10物理外形參數(shù)：

“我記得al31f長度有5米，直徑在1280左右……”

“這么說，渦扇10應該可以直接對al31f做原位替代？”

“這個就要分具體情況了?！?

整個人放松下來之后，常浩南也感覺到一陣困倦感襲來，但還是撐著回答了姜甫和的問題：

“對于殲11來說，機體內(nèi)部空間足夠大，進氣口直徑大10不是問題，也有足夠的冗余來布設(shè)全權(quán)數(shù)字控制所需要的通信線纜，所以只要飛控允許接入，兩種發(fā)動機哪怕在同一架飛機上相互替換也不會有什么大問題?！?

“如果是殲10這樣的中型機，那就需要在制造的時候就留出相應空間，雖然改動不會很大，但是飛機一旦下線，那就不可能再兼容另外一種發(fā)動機型號?！?

“所以如果410廠產(chǎn)能不足，就只能優(yōu)先保障殲10的供給，讓殲11那邊稍微等一等了……”

跟上一世殲10長期使用al31fn，而殲11b在完)

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