加力燃燒！
姜甫和的猜測(cè)自然是對(duì)的。
常浩南和他二臉懵逼地對(duì)視一會(huì)之后，點(diǎn)了點(diǎn)頭：
“雖然從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ虒W(xué)角度來(lái)講，在真正打開加力燃燒室，把數(shù)據(jù)給測(cè)出來(lái)之前，我都無(wú)法保證情況一定會(huì)如何。”
“但是……至少就我的目標(biāo)而，確實(shí)是要把渦扇10的海平面加力推重比做到9?！?
說(shuō)到這里，或許是覺(jué)得剛才姜甫和說(shuō)的那段內(nèi)容可能引發(fā)歧義，所以又補(bǔ)充了一句：
“我是指，真正的9，不是四舍五入的那種。”
實(shí)際上，兩個(gè)人之所以在這件事情的理解上面會(huì)出現(xiàn)分歧，主要還是因?yàn)闀r(shí)代背景不一樣。
在90年代這會(huì)，大家的主力裝備實(shí)際上還都是70-80年代開始研發(fā)的產(chǎn)品。
（當(dāng)然，華夏這邊的主力裝備大部分還是50-60年代的……）
而在冷戰(zhàn)時(shí)期，鐵幕兩邊不管是單純出自面子因素，還是出自給對(duì)方施加軍事和心理雙重壓力的實(shí)際考慮，都會(huì)傾向于把自家裝備的性能盡可能往高報(bào)。
一個(gè)典型的例子是，美蘇兩國(guó)都長(zhǎng)期沉迷于用經(jīng)過(guò)特殊改裝的飛機(jī)去刷記錄。
幾乎沒(méi)有任何實(shí)際意義，但雙方都樂(lè)此不疲。
所以，對(duì)于從60年代參加工作，幾乎完整地經(jīng)歷了這一階段的姜甫和來(lái)說(shuō)，他腦子里的概念也自然就是如此。
但常浩南雖然已經(jīng)重生了快兩年半的時(shí)間，但他真正受教育和學(xué)習(xí)做項(xiàng)目的時(shí)間是上輩子的21世紀(jì)初。
在那個(gè)階段，各國(guó)對(duì)于裝備性能的宣傳逐漸轉(zhuǎn)為務(wù)實(shí)，很多過(guò)去投機(jī)取巧的習(xí)慣也逐漸得到改正。
更重要的是，華夏逐漸開始建立一套自己的工業(yè)話語(yǔ)體系，不再完全跟著國(guó)外走。
雖然到了2010年往后，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維逐漸興起，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，在ppt上畫大餅的習(xí)慣又重新出現(xiàn)，而且甚至比冷戰(zhàn)時(shí)期更加瘋狂，但那個(gè)時(shí)候常浩南的學(xué)術(shù)習(xí)慣已經(jīng)基本定型，受到的影響相對(duì)較小。
這才出現(xiàn)了一些跟這個(gè)年代“格格不入”的想法。
而另一邊的姜甫和在聽到常浩南的解釋之后，直接就是一個(gè)肅然起敬。
在他看來(lái)，常浩南這都已經(jīng)不只是腳踏實(shí)地了。
完全是自己在給自己上難度。
要是按照過(guò)去的國(guó)際慣例，眼前這渦扇10直接叫“推重比10一級(jí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)”都沒(méi)有任何問(wèn)題。
那到時(shí)候在宣傳上稍微動(dòng)一動(dòng)思路，就可以直接說(shuō)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)直接從二代躍入四代水準(zhǔn)云云。
而常浩南自己基本上也就可以直接等著評(píng)院士了。
但是現(xiàn)在這么一搞……
“嗯……”
“嗯？”
想到這里，姜甫和的思路停下來(lái)了。
因?yàn)樗蝗灰庾R(shí)到……
好像就算是現(xiàn)在這樣，對(duì)方只要能把渦扇10這個(gè)項(xiàng)目給做完，也可以坐等著評(píng)院士……
“唉……”
姜甫和嘆了口氣。
終究是狹隘了。
別人二十多歲，已經(jīng)基本摸到了現(xiàn)有體系的上限，自然已經(jīng)不會(huì)在乎這點(diǎn)。
這么一想，甚至給他整得有點(diǎn)自卑。
“?？偅虚g推力的數(shù)據(jù)已經(jīng)基本穩(wěn)定下來(lái)了，您看是不是直接開始開啟加力燃燒室？”
就在姜甫和eo的時(shí)候，旁邊的測(cè)試指揮員開口向常浩南詢問(wèn)道，同時(shí)把一份臨時(shí)打出來(lái)的性能報(bào)告交到了后者手里。
剛才的推力曲線一直平穩(wěn)得不像話，所以沒(méi)什么好看的。
而更復(fù)雜的數(shù)據(jù)也不可能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在一張紙上。
所以常浩南還是重點(diǎn)關(guān)注了一下中間推力的油耗情況。
對(duì)于軍用型號(hào)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保水平都不太需要考慮，油耗更主要的還是會(huì)影響到飛機(jī)的航程。
尤其是渦扇10相比al31f推力上升了大概10左右。
更大推力在帶來(lái)性能提升的同時(shí)，也意味著相同工作時(shí)間內(nèi)要消耗更多燃料。
他把報(bào)告翻到另外一面，飛快找到了自己感興趣的數(shù)字。
00745kg(n·h)……
這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)調(diào)整好心態(tài)的姜甫和也湊了過(guò)來(lái)：
“這個(gè)……比al31f的油耗低了差不多6，就這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)25的總壓比來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)驚人了?！?
（請(qǐng)）
>>加力燃燒！
常浩南略帶倦容的臉上也總算帶上了些許滿意的表情，點(diǎn)了點(diǎn)頭：