但是即便如此，長期下去也不是個辦法——

別人擔著風險和壓力把這個機會給到你，但你反過來卻不能保護對方的基本安全。

在這種情況下，再有誰選擇跟你合作之前，就肯定要多幾分顧慮。

……

思緒翻涌之間，中巴車總算開到了停機坪的另外一邊。

眾人陸續(xù)下車。

那兩架殲10的原型機就停在這里。

其中一架的表面裹著經(jīng)典的迷彩防雨布。

另外一架標著1003，應該就是才下線不久的03號原型機。

“我們根據(jù)01號機試飛過程中得到的數(shù)據(jù)，在制造過程中對03號機進行了一些技術調(diào)整，畢竟按照咱們的規(guī)劃，這個型號未來也是要走完整個定型流程?！?

常浩南走到飛機近處看了一下，果然發(fā)現(xiàn)進氣道上面的那六根加強筋已經(jīng)調(diào)整過樣式，變成了原本量產(chǎn)型號上面的樣子。

除了補強以外，還能對流經(jīng)這塊的空氣起到些許整流作用。

至于其它肉眼可見的變化倒是不多，只有起落架艙門之類的一些細節(jié)。

主要應該還是在飛行控制系統(tǒng)上面。

“另外，在試飛過程中，我們發(fā)現(xiàn)在超聲速工況下，由于機頭對來流的預壓縮作用，機腹緊貼機體的部分會形成弓形激波，引發(fā)不同位置的壓力梯度發(fā)生變化，附面層分離傾向加強?！?

宋聞聰站在進氣道口邊上，伸手在上隔板的位置比劃了一下：

“這個情況，殲7f的下頜進氣道因為位置靠前，所以是不存在的。”

“目前無論是二元可調(diào)進氣道，還是皮托管進氣道，都是把進氣道設計在距離機腹有一段距離的位置上，所以能避開這個激波位置?！?

“但如果是dsi進氣道的話，這個弓形激波就勢必要對進氣情況產(chǎn)生影響，進一步劣化超音速性能啊……”

顯然，在確定了殲10的改進方案之后，蓉飛方面已經(jīng)提前開始了一部分技術研發(fā)工作。

而作為一種戰(zhàn)斗機，雖然超音速性能差一些可以接受，但總歸也不能過于離譜。

尤其在渦扇10還特地優(yōu)化了超音速取向的情況下，如果在飛機本體設計的過程中產(chǎn)生缺陷，那就有點虧了。

“單靠dsi進氣道的鼓包設計確實不太容易解決這個問題?！?

常浩南拍了拍剛才因為觸摸進氣道而粘在手上的些許灰塵：

“所以可能要在進氣道下沿部分增加幾個渦流發(fā)生器，提前干涉這個弓形激波的產(chǎn)生。”

他說著又抬手示意了一下眼前這架飛機的進氣道上方：

“原理跟這六根加強筋有點類似，結(jié)構(gòu)很簡單，就是設計起來需要費些算力?！?

“等明天貴航那邊的同志把殲教9的試飛數(shù)據(jù)帶過來，我們再做具體的考慮。”

(本章完)

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