直9wy，同人逼死原創(chuàng)（春節(jié)繼續(xù)加更，求一波月票~）
抓同行過(guò)來(lái)逼供當(dāng)然只能是想想。
不過(guò)勒梅爾還是繞著那架被叫做ftc2000的飛機(jī)溜達(dá)了整整三圈。
最后總算從機(jī)尾部分發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式，以及主起落架設(shè)置在機(jī)翼下方的結(jié)構(gòu)中勉強(qiáng)看出了一點(diǎn)米格21的影子。
不過(guò)么……
要說(shuō)這個(gè)東西是米格21改，勒梅爾實(shí)在沒(méi)辦法說(shuō)服自己。
你看看這圓潤(rùn)的機(jī)頭、看看這跟隔壁那f18有一拼的大尺寸邊條、看看這座艙里的兩塊大屏、看看這兩側(cè)進(jìn)氣道……
“等等……進(jìn)氣道？”
重新繞到飛機(jī)前面的勒梅爾停住了腳步。
剛剛他的注意力一直放在尋找這架飛機(jī)和米格21之間的相似點(diǎn)上，所以沒(méi)太注意其它地方的細(xì)節(jié)。
現(xiàn)在帶著縱觀整體的眼光，很快發(fā)現(xiàn)了一些亮點(diǎn)。
由于圍欄的存在，觀展者沒(méi)辦法過(guò)于接近展品。
但哪怕隔著一段距離，也不難看出這架飛機(jī)的進(jìn)氣道有些特殊。
相比于同樣采用兩側(cè)進(jìn)氣構(gòu)型的幻影3、幻影2000或者米格23等常見(jiàn)型號(hào)，這個(gè)進(jìn)氣道和機(jī)身之間并沒(méi)有常見(jiàn)的調(diào)節(jié)錐或者調(diào)節(jié)板。
換句話說(shuō)，它是固定的。
戰(zhàn)斗機(jī)不比基本只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單亞音速因?yàn)樾枰獞?yīng)對(duì)多種多樣的飛行工況，所以大平飛的客機(jī)，外部空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要經(jīng)過(guò)預(yù)壓縮才能滿足飛機(jī)性能的需求。
而不同的飛行工況所對(duì)應(yīng)的最佳預(yù)壓縮方式是不同的。
所以絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)讓進(jìn)氣道可調(diào)。
為此付出的代價(jià)就是復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和更多死重。
“我記得這應(yīng)該是叫dsi進(jìn)氣道……”
勒梅爾作為法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)副主席，對(duì)于一些本領(lǐng)域內(nèi)的前沿概念還是心里有數(shù)，很快從腦海里找出了這個(gè)有些生澀的名詞。
“竟然已經(jīng)有量產(chǎn)機(jī)使用這種進(jìn)氣道了？”
“還是一種米格21改進(jìn)型的低檔外銷飛機(jī)？”
他一時(shí)間有些難以置信。
雖然dsi進(jìn)氣道的概念早就被提出來(lái)，但相關(guān)研究并不多。
在勒梅爾的印象里，應(yīng)該只有幾架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)安裝這種進(jìn)氣道進(jìn)行過(guò)試飛。
此前別說(shuō)是量產(chǎn)機(jī)，就連原型機(jī)都沒(méi)有。
否則他也不可能轉(zhuǎn)了三圈才發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。
進(jìn)氣道不可調(diào)，意味著要用一種固定的設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)各種各樣的進(jìn)氣情況，對(duì)于進(jìn)氣條件計(jì)算和氣動(dòng)特性優(yōu)化的水平要求很高。
想到這里，勒梅爾重新看向飛機(jī)前面的展板。
“最大航速14，可用過(guò)載-2-+8g，實(shí)用升限16500米……”
很正常的高級(jí)教練機(jī)，或者說(shuō)是輕型戰(zhàn)斗機(jī)指標(biāo)。
雖然不算亮眼，但絕對(duì)不是那種只能四平八穩(wěn)飛行的攻擊機(jī)。
連美國(guó)人都只是處在驗(yàn)證階段的技術(shù)，被華夏人隨隨便便地裝在了一架低端型號(hào)的飛機(jī)上。
確實(shí)有些魔幻。
不過(guò)，勒梅爾倒是還不至于懷疑面前這架飛機(jī)的真實(shí)性。
一方面他在航空領(lǐng)域浸潤(rùn)幾十年，一眼就能看出真機(jī)和全尺寸模型的差別。
另一方面，這架飛機(jī)的展板上寫了，明天要做飛行表演的……
勒梅爾抬起頭，四下張望一番。
很快在不遠(yuǎn)處看到了自己的一位老熟人。
艾倫·卡隆，一名在業(yè)內(nèi)頗有知名度的記者。
在前年11月的……
這個(gè)時(shí)候，卡隆突然聽(tīng)到了自己的名字，然后猛地抬頭。
他作為專攻航空產(chǎn)業(yè)新聞的記者，自然不可能不認(rèn)識(shí)法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的重要人物。
“勒梅爾主席，您好?！?
二人此前也算是見(jiàn)過(guò)幾面的熟人，簡(jiǎn)單寒暄幾句之后，勒梅爾就把卡隆拉到了那架ftc2000的前面，示意他從不同角度多拍幾張照片。
當(dāng)然，進(jìn)氣道設(shè)計(jì)這種精細(xì)且定制化程度很高的活，別說(shuō)拍幾張照片，哪怕把原始設(shè)計(jì)圖擺在前面，也沒(méi)辦法簡(jiǎn)單抄過(guò)去。
勒梅爾只是從產(chǎn)業(yè)信息收集的角度，覺(jué)得這個(gè)事情之后有必要和國(guó)內(nèi)的同行們通報(bào)一下——
并不是每個(gè)人都會(huì)去專門關(guān)注跟華夏有關(guān)的動(dòng)態(tài)。
卡隆畢竟是專業(yè)記者，很快找好了勒梅爾需要的角度。
“這是什么獨(dú)家技術(shù)么？”
他一邊按著快門一邊問(wèn)道。
記者畢竟不是專業(yè)人士，只是憑