雖然任炳達(dá)是第一次見常浩南的真人，但他早就分析出來(lái)，對(duì)方喜歡高效率的工作方式。

于是趕緊回答道：

“我們?cè)谫M(fèi)用方面做了一些讓步，要求羅羅那邊加快進(jìn)度，目前已經(jīng)在調(diào)試生產(chǎn)線，準(zhǔn)備以來(lái)料組裝的方式生產(chǎn)第一批發(fā)動(dòng)機(jī)了。”

“預(yù)計(jì)這批產(chǎn)品三到四月份就能下線，后面會(huì)在兩年以內(nèi)把國(guó)產(chǎn)化率提高到100……”

“按照規(guī)定，這種實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都要有一個(gè)自己的名字，經(jīng)過(guò)我們溝通之后，重新啟用了以前有過(guò)計(jì)劃，但是只走到過(guò)圖紙階段的兩個(gè)名字，渦槳7和渦軸7……”

“……”

任炳達(dá)報(bào)告的內(nèi)容確實(shí)讓常浩南相當(dāng)滿意。

單從技術(shù)難度上講，250并不是一種制造門檻很高的航發(fā)型號(hào)。

否則也不會(huì)在十幾個(gè)國(guó)家都有生產(chǎn)線。

哪怕對(duì)于如今還處在發(fā)展階段的華夏航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，如果真的集中力量，也不難搞出這么一款輕型產(chǎn)品。

只不過(guò)他一個(gè)人的精力有限，在具體項(xiàng)目上只能抓大放小。

為了這么個(gè)型號(hào)大動(dòng)干戈，效費(fèi)比實(shí)在是太低。

這也是為什么250在同級(jí)別里面根本沒(méi)有對(duì)手。

大家都覺(jué)得從頭研發(fā)太虧。

英國(guó)人又四處賣產(chǎn)線。

最后滿世界都在生產(chǎn)不同叫法的同一個(gè)型號(hào)。

總之，兩年功夫?qū)崿F(xiàn)全國(guó)產(chǎn)，哪怕對(duì)于技術(shù)實(shí)力較差的鎬發(fā)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也絕不是在放衛(wèi)星。

“現(xiàn)在有沒(méi)有確定下來(lái)的用戶了？”

常浩南自然是給這個(gè)型號(hào)找了兜底的，也就是貴航那邊仿制捕食者的長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，以及未來(lái)取代初教6的新型初級(jí)教練機(jī)。

不過(guò)，如果鎬發(fā)集團(tuán)能夠自力更生找到出路，那就再好不過(guò)。

“這方面我們也一直在談，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)確定下來(lái)的就只有洪都集團(tuán)，他們會(huì)在改進(jìn)型農(nóng)5飛機(jī)上使用這個(gè)型號(hào)?！?

談到這里，任炳達(dá)面露些許擔(dān)憂。

實(shí)際上，雖然目前確定的用戶只談下來(lái)了一個(gè)，但經(jīng)過(guò)他這段時(shí)間的調(diào)研，民航航校使用的不少教練機(jī)和教練直升機(jī)使用的都是這一型號(hào)的動(dòng)力，所以市場(chǎng)方面確實(shí)無(wú)需過(guò)于擔(dān)心。

之所以這么說(shuō)，只是因?yàn)樗肋@個(gè)話題已經(jīng)進(jìn)入了尾聲，在切換到新的對(duì)話內(nèi)容之前，需要給下次聯(lián)系留個(gè)引子。

這和追女生約會(huì)同一個(gè)道理。

留下半截話題，就很容易以此為由自然而然地約出來(lái)第二次。

而且絕不會(huì)冷場(chǎng)。

常浩南當(dāng)然也不可能直接大包大攬，明說(shuō)我給你們解決保底問(wèn)題。

只是點(diǎn)了點(diǎn)頭，用鼓勵(lì)的語(yǔ)氣回答道：

“只要有啟動(dòng)用戶，就是好事，就說(shuō)明動(dòng)力先行的思路沒(méi)有問(wèn)題。”

“國(guó)內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)潛力還沒(méi)有充分釋放出來(lái)，未來(lái)必定不會(huì)缺少這種輕型動(dòng)力的市場(chǎng)！”

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