周永航點(diǎn)起一支煙，笑著回答道。

“阿赫耶發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可是相當(dāng)不樂觀啊……”

出自職業(yè)習(xí)慣，科倫坡幾乎下意識(shí)地開始diss起自家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“沒辦法嘛，十來年前，我們的直升機(jī)工業(yè)幾乎一窮二白，肯向我們轉(zhuǎn)讓技術(shù)的只有法國人。”

周永航當(dāng)然不可能為了這點(diǎn)事反駁什么，再者科倫坡說的倒也是實(shí)話。

“不過我們也在一直改進(jìn)這個(gè)型號(hào)，相信您也已經(jīng)看見了?！?

科倫坡總算等到了機(jī)會(huì)，當(dāng)即詢問道：

“這樣的話，周先生能否幫我聯(lián)系一下，負(fù)責(zé)研發(fā)那架直升機(jī)的技術(shù)人員？”

如此直球的請(qǐng)求讓周永航相當(dāng)意外。

照理來說，從去年年中開始，基于新舟60項(xiàng)目的合作雙方就已經(jīng)從鎬飛集團(tuán)和阿古斯塔公司升格成了雙方的母公司，科倫坡自然可以和冰城那邊進(jìn)行聯(lián)系。

不過航空工業(yè)總公司畢竟是國防科工委下屬的國有企業(yè)，在商業(yè)邏輯之外，很多時(shí)候還得講一手紀(jì)律。

“根據(jù)我們的規(guī)定，正在負(fù)責(zé)具體型號(hào)研發(fā)的同志不能私下和外籍人員聯(lián)系。”

“不過科倫坡先生您放心，見面肯定還是沒問題的，就是您得先向我們總公司提交一個(gè)申請(qǐng)，這樣就不算私自聯(lián)絡(luò)了?！?

科倫坡點(diǎn)了點(diǎn)頭表示理解。

他倒也不急這一時(shí)。

于是在詢問了一些申請(qǐng)?zhí)峤坏淖⒁馐马?xiàng)之后，就帶著萊佐離開了辦公室。

“老大，你是準(zhǔn)備在直升機(jī)項(xiàng)目上和他們加深合作？”

上車之后，坐在駕駛位上的后者一邊發(fā)動(dòng)車子一邊問道。

“現(xiàn)在么……只是初步接觸一下，還不能說具體準(zhǔn)備做什么?！?

科倫坡?lián)u了搖頭，并沒有把話說的太死。

當(dāng)然，他實(shí)際上是有這個(gè)想法的。

芬梅卡尼卡集團(tuán)的業(yè)務(wù)多種多樣。

而其中科倫坡本人最熟悉、也最熱愛的，自然還是直升機(jī)。

并且，他畢竟出身阿古斯塔集團(tuán)，對(duì)于老單位的實(shí)際影響力總歸要大一些。

更重要的是，眼下阿古斯塔集團(tuán)正計(jì)劃研發(fā)一種跨時(shí)代的6噸級(jí)中型直升機(jī)。

要求在安全性、舒適性和速度上都超過市面上的現(xiàn)有型號(hào)。

目前在跟貝爾和韋斯特蘭兩家公司談合作。

但是都不太順利。

兩邊都覺得阿古斯塔提出的性能指標(biāo)太高，無法控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

這種情況下，如果能找到完)

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