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劉洪波之前對(duì)于直升機(jī)的研究不算太多，所以沒(méi)有馬上開口回應(yīng)，而是又一次把目光投回了電腦屏幕。

直9底子應(yīng)該是一架4噸級(jí)的型號(hào)，真要說(shuō)起來(lái)的話潛力比較有限。

當(dāng)然，直9算是目前華夏能造明白的唯一一種直升機(jī)，同一時(shí)期引進(jìn)的直8底子更糟糕，連法國(guó)人自己都徹底放棄這個(gè)型號(hào)了。

所以倒也沒(méi)有什么挑挑揀揀的余地。

況且4-6噸級(jí)也確實(shí)是直升機(jī)市場(chǎng)里面規(guī)模最大的一個(gè)等級(jí)，從這個(gè)角度來(lái)看，冰飛集團(tuán)當(dāng)年的眼光確實(shí)不錯(cuò)。

而且，四種構(gòu)型的規(guī)劃倒也算得上條理清晰。

民用型自不必說(shuō)，直9的原型as365海豚本就有民用型號(hào)，只要稍微改進(jìn)一下座艙舒適性以及可靠性，使其符合目前caac對(duì)于民用航空器的要求即可。

當(dāng)然這里面有個(gè)問(wèn)題，就是之前跟歐盟以及美國(guó)定適航互認(rèn)協(xié)議的時(shí)候，互認(rèn)對(duì)象只有“飛機(jī)”，也就是固定翼飛機(jī)，不包括直升機(jī)。

不過(guò)只要不面向歐美市場(chǎng)，問(wèn)題倒也不大。

這個(gè)適航互認(rèn)行為本身，就已經(jīng)相當(dāng)于歐美認(rèn)可了華夏在中小型航空器制造方面的實(shí)力，對(duì)于那些適航規(guī)定并不嚴(yán)格的

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“你們這計(jì)劃……動(dòng)作不小啊?！?

思索半晌過(guò)后，劉洪波終于評(píng)價(jià)道。

郭靖山反倒有些不好意思地?cái)[了擺手：

“唉……咱畢竟號(hào)稱共和國(guó)直升機(jī)工業(yè)的搖籃嘛，高低總得搖出點(diǎn)東西來(lái)不是？”

“尤其是海軍反潛直升機(jī)和陸軍的武裝直升機(jī)，這都是兩個(gè)軍種最急著要的裝備，現(xiàn)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)都在爆發(fā)，我們冰飛也不可能干看著啊……”

劉洪波在腦子里大概過(guò)了一下剛剛看完的材料，緊接著開口道：

“直9總體上是一架結(jié)構(gòu)比較成熟的飛機(jī)，你剛剛又說(shuō)過(guò)已經(jīng)對(duì)飛機(jī)過(guò)去有缺陷的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，那么需要我們來(lái)協(xié)助的，應(yīng)該就是突擊運(yùn)輸型號(hào)的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，還有就是……旋翼流場(chǎng)和噪聲特性方面的研究？”

“沒(méi)錯(cuò)。”

郭靖山點(diǎn)了點(diǎn)頭：

“之前的直9主要解決的是直升機(jī)的有無(wú)問(wèn)題，對(duì)于性能層面的要求不高，但現(xiàn)在這四個(gè)構(gòu)型都不能馬虎，尤其懸停穩(wěn)定性，以及飛行過(guò)程中的振動(dòng)和噪音，對(duì)于飛機(jī)的生存能力以及性能都有很要命的影響?！?