還沒等常浩南開口，便有人提到了他最擅長的部分。

“我們也嘗試過，甚至前段時間，還用常總公司開發(fā)的軟件試過，但是進(jìn)入計(jì)算步驟之后總是很難收斂出結(jié)果，需要在建模過程中對很多部分進(jìn)行簡化，參考價值非常有限……”

一眾人的目光自然而然地看向了常浩南。

“這個問題是確實(shí)存在的?！?

他直截了當(dāng)?shù)攸c(diǎn)了點(diǎn)頭。

雖然眼前并沒有一個電腦，但是對于模擬過程中可能出現(xiàn)的典型問題，常浩南如今哪怕在人腦里面也能復(fù)盤出來：

“板框組合式模鍛壓機(jī)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量太多，接觸問題過于復(fù)雜，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格構(gòu)成的四面體模型，在接觸面邊緣上的節(jié)點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)奇異的應(yīng)力集中點(diǎn)。”

（請）

正好，稍有研究

“如果接觸的兩物體之間發(fā)生微弱滑移，很容易出現(xiàn)穿透現(xiàn)象，而如果是整體部件發(fā)生比較大的形變，又會發(fā)生節(jié)點(diǎn)自鎖，總之出問題是正常的?！?

聽到常浩南幾乎不假思索的判斷，多數(shù)人的臉上不免露出遺憾的表情。

畢竟這似乎意味著只能回歸到剛剛韓會明所說的傳統(tǒng)方法了。

但韓會明卻相反。

進(jìn)行過這方面研究的他知道，常浩南能如此沉著且迅速地點(diǎn)出他們面對的問題本質(zhì)，說明后者之前就考慮過這方面的問題。

絕對是有備而來。

“如果是這樣的話，這個項(xiàng)目的前期研究可能要持續(xù)相當(dāng)長一段時間啊……哪怕不考慮經(jīng)費(fèi)問題，破壞性應(yīng)力測試也沒辦法做的很快……”

一位在這方面比較懂行的北方車輛研究所專家嘆了口氣說道。

“幾年時間確實(shí)太慢了，我設(shè)置的時間表等不了這么長的時間?！?

常浩南擺了擺手，同時坐直身體，對著面前一百多名參與項(xiàng)目說道。

不僅兵器工業(yè)系統(tǒng)那邊火燒眉毛，等不了太長時間，實(shí)際上他也等不了。

根據(jù)601和蘇霍伊那邊的時間表，殲11a蘇27s的后機(jī)身隔框制造工藝將會從目前的分段制造后再進(jìn)行焊接升級為一體化模鍛。

除了降低工時、提高生產(chǎn)效率以外，也是為下一代戰(zhàn)斗機(jī)，以及未來的大型客機(jī)制造進(jìn)行技術(shù)上的準(zhǔn)備。

大毛那邊本來就有兩臺75萬噸水壓機(jī)自然無所謂，但華夏這邊的重型壓機(jī)如果進(jìn)度受阻，那么勢必要對后續(xù)不少型號的國產(chǎn)化進(jìn)度產(chǎn)生影響。

早就有所期待的韓會明更是雙眼一亮——

他知道常浩南分身乏術(shù)，不可能全盤微操所有研發(fā)工作。

這樣一來，各個子系統(tǒng)必定要有不同的人來實(shí)際負(fù)責(zé)。

而板框組合結(jié)構(gòu)是他和導(dǎo)師這些年一直堅(jiān)持的研究方向。

如果真能在這個構(gòu)型上繼續(xù)走下去，一方面也算是了卻了老師早年間的遺憾，另一方面，對于他這個身處冷門專業(yè)，且初出茅廬的新人來說，也幾乎足以逆天改命

別的不說，光是“負(fù)責(zé)華夏完)

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