華夏行，我也行？

在國家已經(jīng)把航空產業(yè)作為重點發(fā)展領域的大背景下，飛機出口，自然是個大事。

尤其蘇丹空軍一次性購買的12架飛機，以及對應的各類彈藥等消耗品，總價值超過15億美元。

盡管是以石油開采權合同款項抵扣的形式進行交易，但不管怎么說，少花就是多賺。

放在九十年代末的大背景下，總歸是一大筆錢。

因此，這架在首飛時都沒怎么引起波瀾的飛機，卻在試飛中途得到了一番像樣的媒體宣傳。

當然，宣傳的重點除了殲教9這個型號本身之外，還有積極開展自救，解決經(jīng)營困難的貴航工業(yè)。

原本，在汽車產業(yè)走入下坡路之后，他們已經(jīng)很難繼續(xù)維持正常的生產經(jīng)營了。

僅僅每年幾架殲教7的訂單，根本不夠養(yǎng)活這樣龐大的一個企業(yè)。

同時，對于馬上也要面臨改制的航空工業(yè)總公司來說，為了一個跟殲7高度相似的型號而專門保留一家二級企業(yè)，同樣是完全不劃算的買賣。

所以，貴航工業(yè)的命運本來已經(jīng)有些風雨飄搖。

而殲教9這個型號的成功，哪怕做不到妙手回春，至少也能續(xù)上一命。

以拖待變，總歸比企業(yè)直接關門要好。

也算是給了同樣處在困頓之中的一些老國企些許希望。

盡管其中有不少確實已經(jīng)落后時代，終歸難以避免倒閉的結局，但也并不乏只是不適應市場環(huán)境，或者單純就是遭到擠兌的企業(yè)。

總歸是有了點指望。

而一些心思比較活絡的，已經(jīng)在聯(lián)系貴航方面，準備看看能不能派人去取經(jīng)了。

畢竟，只要稍微多動動腦子就不難想到。

貴航過去十來年的自救都沒什么起色，如今突然咸魚翻身，必定有什么獨門辦法。

而且，受到這番報道鼓舞的，甚至還不只是國內的企業(yè)……

……

韓國，慶尚南道，泗川市。

三星航空工業(yè)部門負責人鄭宇錫正在陪同工業(yè)部長姜勝鎮(zhèn)考察kf16戰(zhàn)斗機總裝線。

對于如今的三星來說，區(qū)區(qū)一個部長當然算不得什么重要人物。

但是姜勝鎮(zhèn)的情況卻比較特殊。

進入90年代后，隨著經(jīng)濟和工業(yè)水平的發(fā)展，航空制造業(yè)自然而然地進入了韓國人的視野。

實際上，早在80年代初，韓國就已經(jīng)和諾斯羅普公司簽約，在國內建立了一條f5戰(zhàn)斗機的生產線。

不過哪怕在當時，這種型號的飛機也早已經(jīng)落伍。

并不甘心的韓國人很快盯上了更先進的f16戰(zhàn)斗機。