更牛逼的是，他們還派出技術(shù)人員到法國，跟空中客車公司一起把兩架a330客機(jī)改成了專門用于模擬結(jié)冰實(shí)驗(yàn)的a330ait結(jié)冰噴水機(jī)。

過去都是華夏高價(jià)從歐美請技術(shù)人員過來指導(dǎo)業(yè)務(wù)，誰能想到突然就有了翻身做主的機(jī)會(huì)？

這可是值得拉出來大書特書的事情。

兩相對比之下，同在鎬京的鎬京航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，就顯得黯然失色了不少。

而任炳達(dá)自然不甘于此。

所以才想著先把這個(gè)西羅公司給穩(wěn)住，等以后有了機(jī)會(huì)，也能跟英國人搞一次正兒八經(jīng)的技術(shù)合作，乃至反向出口！

除此之外，這樣做也有利于維持他們在航空動(dòng)力領(lǐng)域內(nèi)的地位。

考慮到渦噴14和渦扇10兩個(gè)超級大項(xiàng)目都花落盛京，明眼人都能看出來，國內(nèi)其它航發(fā)研制單位在技術(shù)實(shí)力上肯定是要被壓一頭的。

但鎬京這邊如果能提前跟羅羅鋪好國際合作的路子……

至少在渠道上還能有點(diǎn)話語權(quán)。

當(dāng)然，這點(diǎn)小心思肯定不好公開講出來就是了。

“那怎么辦？”

高寧把空掉的杯子放回桌上：

“昨天聽張部長說，606所那邊搞的渦扇9a，把斯貝k202的很多原始設(shè)計(jì)都給改了，咱們就算是想繼續(xù)出錢當(dāng)這個(gè)冤大頭，他英國人都沒辦法供上貨?！?

任炳達(dá)點(diǎn)點(diǎn)頭，有些苦惱地把煙頭按滅：

“這我當(dāng)然知道，所以我的初步想法是，看有沒有什么咱們正好需要，英國人又肯放手的東西，至少先把生意給維持下去……”

這方面，高寧就更不可能有什么頭緒了。

徒勞無功地思索了半晌之后，他頹然地決定放棄：

“我覺得，要不咱們和張部長說一下這個(gè)事，讓他咨詢一下?？偟囊庖?？”

(本章完)

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